Война на Ближнем Востоке начинает оказывать весьма ощутимое, ощутимое влияние на повседневные решения водителей. И на этот раз речь идет не просто о выборе станции, где топливо хоть немного дешевле. Это нечто гораздо более серьезное. В марте мировые продажи электромобилей вернулись к росту впервые в этом году. По данным Benchmark Mineral Intelligence, регистрации новых автомобилей и подключаемых гибридов увеличились на 3% в годовом исчислении, превысив уровень в 1,7 млн автомобилей. Но что действительно привлекает внимание, происходит в Европе.
Продажи электромобилей взлетели до небес. Европа реагирует на цены на топливо
На Старом континенте продажи электромобилей выросли на целых 37% г/г, достигнув почти 540 000 штук. автомобилей, проданных только в марте. Это самый высокий месячный результат в истории. Случай? Я так не думаю.
Увеличение совпало со значительным скачком цен на топливо. Они, конечно, выросли после перебоев с мировыми поставками нефти. Конфликт в Иране затронул один из ключевых транспортных маршрутов, через который проходит до 20% мировых поставок. Эффект был быстрым и заметным. Подорожание бензина начало менять расчеты водителей. Это захватило мое воображение. Даже несмотря на то, что конфликт может закончиться через несколько недель и цены могут начать стремительно расти. Для многих людей электромобиль перестает быть идеологическим выбором и становится экономическим решением. По крайней мере, так говорят некоторые эксперты.
Подробнее читайте в разделе экономика:
Дорогой бензин поджег «зеленую» страну. Неделя протестов, правительственные репрессии неэффективны
Глава МЭА предупреждает: «Восстановление инфраструктуры на Ближнем Востоке займет годы». Топливный кризис?
«Сначала другие, потом Европа». Россия стоит в очереди за газом
Остальной мир замедляется
Интересно, что картина мирового рынка уже не столь однозначна. В Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, продажи электромобилей упали на 14% в годовом исчислении. Это результат прекращения программ поддержки и налоговых льгот, которые годами поддерживали спрос. Без субсидий некоторые покупатели начали отказываться от меньших и более дешевых моделей и переходить на более крупные автомобили.
Ситуация в Северной Америке еще хуже. Там продажи упали на целых 30%. Это шестой месяц подряд снижения в годовом исчислении. Ключевую роль сыграли отмена системы налоговых льгот и изменения в климатической политике.
Это приводит к интересному выводу. Сегодняшний рост продаж электромобилей не является единой глобальной тенденцией. Зачастую это реакция на конкретные стимулы, в первую очередь на цены на энергоносители и возможные государственные субсидии. Там, где цены на топливо самые дорогие, растет интерес к электромобилям. Там, где субсидии прекращаются или ценовое давление ослабевает, рынок начинает замедляться.
