Что делать, когда в аэропортах острая нехватка квалифицированных авиадиспетчеров? Все просто, хотя пока совсем не очевидно: найти людей, которые вместо того, чтобы освоить эту крайне ответственную профессию с нуля, уже могли бы освоить эти азы – но в несколько другие обстоятельства. Это касается компьютерных (и консольных) игроков, которые, возможно, приобрели технические навыки, рефлексы или устойчивость к стрессу во время своего хобби. Такая программа была запущена за рубежом.
Эта идея исходила от Министерства транспорта США, которое отвечает за воздушное движение и аэропорты в США. Инициатива по набору персонала, направленная на компьютерных геймеров для восполнения кадрового дефицита в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA), объявлено на этой неделе Министр транспорта Шон Даффи. Программа была запущена в пятницу, и за первые двенадцать часов было получено около 6000 заявок. Рекрутинговый портал достиг лимита в 8000 кандидатов, что привело к закрытию дальнейших заявок.
Аэропорты становятся все более загруженными
Учитывая восторженную реакцию заинтересованных лиц, вполне возможно, что это будет не разовый акт. Инициатива направлена на набор людей, обладающих навыками быстрого принятия решений, поддержания долгосрочной концентрации и одновременной обработки нескольких потоков информации — компетенции, которые напрямую отражаются на должностных требованиях авиадиспетчера. Между тем, людей, обладающих ими одновременно, не так много, а сама работа авиадиспетчера считается очень напряженной.
Квалификационные требования также включают гражданство США, возраст до 31 года и свободное владение английским языком. Процесс отбора состоит из теста на навыки управления воздушным движением (Оценка навыков воздушного движения), медицинские осмотры и проверки безопасности. Само обучение, которое проходят кандидаты на диспетчерские вышки, длительное и требовательное — всего около 2%. кандидаты успешно проходят полный цикл обучения продолжительностью от двух до пяти лет. Поэтому неудивительно, что в настоящее время ФАУ испытывает дефицит примерно в 3500 диспетчеров.
Это число значительно возросло за последнее десятилетие — несмотря на рост количества авиационных операций (на 10%), количество действующих диспетчеров систематически сокращалось (на 6%), что было связано, в том числе, с массовым выходом на пенсию наиболее опытных сотрудников. В то же время процесс поиска столкнулся с растущими трудностями, что привело к нынешней нехватке. Последнее произошло как из-за рыночных обстоятельств, так и из-за рокового воздействия вредных, долгосрочных процессов принятия решений внутри самого Министерства транспорта и руководства ФАУ.
Компьютерные игры вместо DEI
Речь идет о пресловутой политике DEI (Разнообразие, Справедливость, Инклюзивность), которые федеральные власти, включая этот департамент, реализовали во время правления демократической администрации. В рамках этой политики позиции авиадиспетчеров были намеренно подвергнуты атакам. были приняты на работу некомпетентные людии даже представлять угрозу себе и другим (а таковыми являются, например, люди с умственными отклонениями или эпилепсией), пока они принадлежали к привилегированным расовым и сексуальным меньшинствам. В частности, чернокожих кандидатов повышали по службе и даже получали несправедливые предпочтения на экзаменах.
Очевидно, что подобная практика, осуществляемая в ущерб содержательным критериям, привела к пропуску квалифицированных кандидатов, серии обоснованных судебных исков с их стороны, приостановке набора на срок три-четыре года и созданию упомянутого выше кадрового дефицита. Лука, после чего официальное отмежевание администрации от DEIя несмотря на изменения требованийИз-за длительности процесса набора и обучения Министерству транспорта не удалось его быстро заполнить – хотя американские аэропорты нуждались в нем все острее.
И здесь мы подумали об игроках с документально подтвержденными навыками, но независимо от формального образования. Навыки, развиваемые во время длительных игровых сессий, такие как реагирование на динамически изменяющиеся условия и координация множества переменных, считаются совместимыми с условиями работы в диспетчерской вышке. Программа, поддерживаемая профсоюзом регулировщиков, предполагает полную проверку компетенций на каждом этапе – от проверки компетентности до длительного обучения на рабочем месте.
Контролеры, которые ездят в аэропорты, будут зарабатывать 155 000 злотых. долларов в год в течение трех лет с момента начала работы.
