Иран заявил, что морской путь через Ормузский пролив «полностью открыт». Эту информацию предоставил министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи, добавив, что из-за прекращения огня в Ливане все коммерческие суда могут использовать Ормузский пролив на время действующего прекращения огня. Президент США Дональд Трамп подтвердил это заявление, заявив, что Ормузский пролив полностью открыт. Эти сообщения вызвали немедленный энтузиазм среди рынков и судовладельцев – но есть много признаков того, что, к сожалению, случились так называемые крючки.
Как добавили представители Тегерана, поток будет проходить только по ранее согласованным маршрутам, обозначенным Организацией портов и морского судоходства Исламской Республики Иран. При этом иранские власти подчеркнули, что это касается только коммерческих перевозок и что судам, связанным со странами, считающимися враждебными, проход не будет пропущен. Более того, они также заявляют, что Иран не отказался от контроля над Ормузским проливом, по-прежнему считая себя его «хранителем», и «без колебаний» предпримет в отношении него действия, отвечающие его интересам.
Поэтому все это не соответствует – или даже совсем наоборот – версии, представленной Вашингтоном. Белый дом утверждает, что Ормузский пролив должен быть открыт безоговорочно и «навсегда». При этом Дональд Трамп подчеркнул, что военно-морская блокада, введенная США в отношении Ирана, остается в силе до тех пор, пока соглашение не будет окончательно оформлено. Вашингтон дал понять, что ключевые пункты этого соглашения уже согласованы. Однако в очередной раз и США, и Иран заявляют о непримиримых целях, в том числе: относительно иранских обогащенных урановых ресурсов.
Иран во внутрифракционном конфликте
В то же время из Тегерана поступают новые противоречивые сообщения. Корпус стражей исламской революции (Сепах-е Пасдаран, он же КСИР) передал по радиоканалу УКВ сообщение, в котором говорилось, что пролив остается закрытым и будет открыт только по прямому приказу верховного лидера («а не какого-то идиота»). Корабли должны получить одобрение военно-морских сил Пасдарана, а суда, связанные с врагами Ирана, будут атакованы. Связанное с КСИР агентство Fars News открыто оспаривает заявления гражданских властей, требуя объяснений и подчеркивая, что морское сообщение остается под строгим военным контролем.
Другие проправительственные новостные каналы, связанные с Пасдараном и ополчением «Басидж», также выразили общественное возмущение решением об их открытии. Все это предполагает глубокий конфликт внутри иранского режима, который, к тому же, в настоящее время находится в состоянии глубокой фрагментации процесса принятия решений. В соответствии с доктриной «мозаичной обороны», принятой Ираном еще до начала войны, контроль над военной деятельностью был существенно децентрализован – в стране действует 31 автономное провинциальное командование, каждое из которых имеет собственное вооружение, разведку и полномочия по принятию решений.
Гражданские власти во многом потеряли реальное влияние на военные действия — особенно те, которые вели пасдараны (регулярная армия, в меньшей степени подчинявшаяся правительству Артеша). Высшее командование последнего, формально подчиняющееся непосредственно верховному лидеру (и только ему), на практике во многом стремится взять на себя фактическую власть в государстве и полный оперативный контроль над стратегическими объектами, включая Ормузский пролив. Все это вызывает вопросы о том, способен ли Иран вообще брать на себя обязательные переговорные обязательства, особенно учитывая непримиримую позицию Пасдарана.
Нефтяной рынок хочет верить
Несмотря на все эти оговорки, заявление об открытии пролива вызвало немедленную реакцию на море. В течение дня пятницы пять нефтяных танкеров, стоящих на якоре к северу от Дубая, двинулись в сторону Ормузского пролива, а еще три судна примерно в 70 милях к западу прошли аналогичным курсом. Первыми успешно прошли через пролив греческий супертанкер VLCC Atokos и мальтийский круизный лайнер Celestyal Discovery. Сотни других танкеров, застрявших там с начала боевых действий, также начали маневры по выходу из Персидского залива.
К сожалению, корабли начали прибывать вечером. массово повернуть назад, когда местное военно-морское командование Пасдарана заявило, что пролив все еще закрыт. Реальная возможность прохода появлялась бы только после каждого одобрения того или иного судна – но когда и как это практически произойдет (и произойдет ли вообще, учитывая, что американский флот заявил, что не пропустит корабли, прошедшие через Иран), пока неизвестно.
Первые последствия этих событий заметны на международных рынках. После объявления об открытии цены на нефть зафиксировали резкое снижение. Цена нефти марки Brent, международного эталона, упала более чем на 10% — с выше $98 за баррель в начале сессии примерно до $88,8-90,38. за баррель на момент закрытия. Контракты на нефть WTI (West Texas Intermediate) зафиксировали еще более глубокую коррекцию – снижение на 10,5-12,2% от уровня внутридневной свыше $105 до $80,64–83,85 за баррель. Это было крупнейшее однодневное снижение с начала войны.
Между тем, на пике конфликта, в марте, цена Brent превышала $126. за баррель, а ежемесячный рост цен стал самым большим за всю историю нефтяного рынка. За последние 10 дней цены на Brent колебались в районе 113 долларов США, а цены на WTI колебались выше 105 долларов США. Открытие пролива полностью изменило часть премии за геополитический риск, которая в течение шести недель подтолкнула цены на 40-75% выше доконфликтных уровней (приблизительно 70-73 долларов за баррель Brent до февральских забастовок). Через Ормузский пролив транспортируется в среднем 20% мировой добычи сырой нефти и нефтепродуктов, то есть примерно 21 миллион баррелей в день.
