В польском законодательстве немало положений, которые противоречивы, а порой кажутся просто нелогичными. Иногда это результат ошибки, но во многих случаях это отсутствие последовательности и не успевания за динамично меняющейся реальностью. Одним из спорных правил является штраф за использование телефона во время вождения. Никто не сомневается в том, что такое поведение безответственно и опасно. Однако в последние годы на дорогах появляется все больше новых автомобилей с сенсорными экранами. Подобные устройства тоже отвлекают внимание водителя, но талон за это никто не выдает.
Штраф за пользование телефоном за рулем может оказаться очень болезненным
Многие водители, хотя и знают, что пользоваться телефоном за рулем запрещено, совершают данное правонарушение. В соответствии с Законом о дорожном движении от 20 июня 1997 года (пункт 1 статьи 45(2)), водителю транспортного средства запрещается пользоваться телефоном, требующим держать трубку или микрофон во время вождения. В этом случае считается правонарушением держать телефон во время разговора, отправки текстовых сообщений или просмотра страниц в Интернете. Использование телефона таким образом запрещено, даже если вы остановились на красный свет.
Если нарушить это правило, наказание будет весьма болезненным. Финансовый штраф составляет 500 злотых. Дополнительно пойманный за это водитель получает 12 штрафных баллов. Если использование водителем телефона во время вождения привело к столкновению или несчастному случаю, штраф может быть выше.
О других юридических спорах вы можете прочитать в тексте ниже:
Коревой человек. Почему река должна иметь правосубъектность?
Сенсорные экраны хуже телефонов, но легальны
Вряд ли кто-то будет возражать, что столь суровое наказание за использование телефона за рулем неоправданно. В ситуациях, когда другого выхода нет, например. В связи с профессиональной работой рекомендуется использовать держатели для телефонов. Если телефон находится в держателе или водитель использует комплект громкой связи, он не получит билет. Потому что он не держит телефон в руке. Это все еще ситуация, когда водитель может отвлечься, но это хотя бы частично снижает риск.
Совсем другая ситуация в случае с сенсорными экранами, которые входят в оснащение практически каждого нового автомобиля из автосалона. Таких машин на дорогах становится все больше. Многие производители полностью отказываются от физических кнопок. Это означает, что выполнение простых задач, таких как настройка кондиционера или включение радио, требует возни с сенсорным экраном. Некоторые автомобили предупреждают водителя, если он проводит слишком много времени у экрана во время вождения. По сути, это та же ситуация, что и использование телефона во время вождения. В обоих случаях водитель отвлекается от дороги и его внимание отвлекается. Однако в этом случае штраф водитель не получит.
Экраны одинаково вредны и нелюбимы
Использование телефонов и сенсорных экранов в движении одинаково опасно. Исследования факторов отвлечения включают визуальные, мануальные, когнитивные или комбинацию этих факторов. Использование телефонов и сенсорных экранов отвлекает внимание во всех упомянутых аспектах. Поэтому эти виды деятельности считаются особенно опасными. Однако только за то, что он держит телефон, водитель получит билет.
Интересно, что сенсорные экраны среди водителей не пользуются популярностью. Опросы общественного мнения показывают, что водители в основном жалуются, что экраны их отвлекают. Они также отмечают, что автомобильные планшеты не очень интуитивны и могут зависать.
Выбросить сенсорные экраны или разрешить телефоны?
Этот случай является проблемным. Это показывает, что технологические инновации, внедряемые производителями автомобилей, не всегда безопасны и могут усложнить законодательство. Возникает вопрос: что делать с этим парадоксом? Один из вариантов — заставить производителей автомобилей прекратить установку сенсорных экранов в автомобили. Такое решение кажется очень радикальным и трудным для реализации. Второй вариант — отказаться от штрафов за удержание телефона за рулем. Этот вариант кажется по меньшей мере неразумным, поскольку такое занятие создает реальную опасность на дороге.
Кажется, что золотой середины в этой ситуации нет, но организации из автомобильной отрасли начинают замечать эту проблему. На данный момент основное предложение — восстановить часть физических кнопок. ANCAP Safety, независимая программа оценки безопасности автомобилей в Австралии и Новой Зеландии, В начале года было объявлено, что с 2026 года производители автомобилей потребуют восстановить физические кнопки на таких элементах, как фары и дворники. Как утверждают эксперты организации, кнопки более интуитивно понятны и не отвлекают водителя от пути движения.
Последние данные о зарплатах в Польше:
Зарплаты растут почти двузначными темпами. Почему мы этого не чувствуем?
