USS Gerald R. Ford, первый авианосец с таким названием, вошедший в строй в 2017 году, остается самым дорогим авианосцем в истории ВМС США со стоимостью строительства около 13 миллиардов долларов. Подразделение, оснащенное современными электромагнитными системами, в том числе пусковыми катапультами и радарами, сталкивается с хроническими отказами системы канализации ВЧТ (вакуумный сбор, удержание и передача). С 2023 года было зарегистрировано 42 обращения в службу поддержки, 32 из которых произошли в 2025 году во время работы в Карибском бассейне у побережья Венесуэлы. Теперь это угрожает боеготовности подразделения на Ближнем Востоке.
Система ВЧТ, основанная на отрицательном давлении, обслуживает на борту более 600 туалетов, разделенных на 10 зон. В число сбоев входят засоры, протечки и перелив сточных вод на поверхность палубы, что влияет на повседневную работу более 4500 человек. члены экипажа. ВМС США указывают на использование неподходящих материалов, таких как втулки или насадки для швабры, как на основную причину засоров в узких трубах.
Однако в отчете GAO 2020 года (GAO-20-2) подчеркиваются недостатки конструкции: трубы недостаточного размера не могут справиться с интенсивностью военного использования, в отличие от коммерческих систем. Дополнительной проблемой является накопление известняковых отложений, требующих кислотной очистки в порту стоимостью 400 000 злотых. долларов за процедуру. Эти операции ограничиваются остановками, что усложняет техническое обслуживание во время длительных миссий.
Во время миссий в 2025 году бортовые инженеры сообщали о работе посменно продолжительностью до 19 часов для удовлетворения спроса. В среднем в день было одно обращение на обслуживание, что в крайних случаях выводило из строя целые санитарные зоны. Тем не менее, по данным ВМС США, дефекты не влияют на эксплуатационную готовность корабля, позволяя продолжать выполнение задач, в том числе летную работу в Атлантике.
Подобные установки планируется установить и на дополнительных кораблях класса «Форд», таких как авианосец USS John F. Kennedy, ввод которого в строй отложен до 2027 года. Если не провести модернизацию, проблемы могут повториться, что приведет к увеличению затрат на содержание флота. В военном контексте отказы VCHT обнажают разрыв между технологическими инновациями и практическими требованиями боевых действий, где надежность систем поддержки имеет решающее значение для морального духа и эффективности экипажа. В отчете GAO указывается на необходимость адаптации проектов к военной специфике, где интенсивность использования превышает гражданские стандарты.
