Украина готовится ввести систему штрафных баллов за нарушения ПДД. Такая практика уже много лет успешно действует в большинстве стран Евросоюза. Его главная цель — сделать дороги безопаснее, снизить количество дорожно-транспортных происшествий и мотивировать водителей соблюдать правила, пишет Visit Ukraine.
► Подписывайтесь на Telegram-канал Минфина: главные финансовые новости
Как именно работает система баллов в Европе
Европейская система основана на простом принципе: каждое нарушение правил имеет определенную «стоимость» в баллах, которые снимаются или накапливаются. При превышении водителем установленного лимита он автоматически лишается права управления транспортным средством.
Такой подход делает систему прозрачной и справедливой — решения принимаются автоматически, без влияния человеческого фактора, а водители понимают последствия своих действий.
Однако система штрафных баллов не является единой в ЕС и различается в зависимости от страны.
Франция
Французская система штрафных баллов существует с 1992 года и считается одной из самых эффективных в ЕС. Каждый гонщик на старте имеет 12 очков, которые постепенно снимаются за каждое нарушение. Когда балл падает до нуля, права аннулируются, и водителю приходится сдавать экзамен заново.
Количество баллов, которые могут быть потеряны в зависимости от нарушений:
- Разговор по телефону за рулем — минус 2 балла;
- Езда без ремня безопасности – минус 3 балла;
- Превышение скорости — от 3 до 11 баллов в зависимости от степени превышения скорости.
Для новичков, имеющих лицензию менее года, порог ниже – всего 6 баллов. Потеря всех очков означает автоматическую дисквалификацию.
Такая система уже доказала свою эффективность: за первые годы ее работы аварийность на дорогах Франции снизилась почти на 20%.
Германия
В Германии, наоборот, накапливаются штрафные баллы. Все нарушения фиксируются в Федеральном реестре города Фленсбург. Максимальный лимит – 8 баллов, после чего водитель теряет право управления автомобилем. Классификация выглядит следующим образом:
- 1 балл — за серьёзные административные правонарушения (например, превышение скорости более 21 км/ч или использование телефона за рулём);
- 2 балла — за особо опасные действия (проезд на красный свет, игнорирование дистанции, превышение скорости более 31 км/ч);
- 3 балла — за уголовные правонарушения, в том числе за вождение в нетрезвом виде или побег с места ДТП.
Немецкая система сочетает штрафные баллы с денежными санкциями, что делает ее еще более эффективной. Водители с большим количеством баллов также могут получить более высокую ставку автострахования.
Италия
Италия ввела систему баллов в 2003 году, и у нее есть определенная уникальная особенность: водители могут не только терять, но и зарабатывать баллы.
Стартовый баланс составляет 20 баллов, которые снимаются за нарушения. Если водитель в течение двух лет не получает ни одного штрафа, государство «награждает» его бонусом в 10 баллов.
Сумма вывода зависит от серьезности нарушения:
- минус 1 балл — за неправильное использование фар;
- минус 5 баллов — за проезд на красный свет;
- минус 10 баллов — за управление транспортным средством в состоянии опьянения;
- минус 15 баллов за опасный маневр или превышение скорости на длинном участке дороги.
Потеря всех баллов означает необходимость сдачи нового теста и временный запрет на управление автомобилем. Такая система не только наказывает, но и мотивирует водителей вести себя безопасно.
Польша
Польша – одна из стран, опыт которой чаще всего анализируют украинские реформаторы. Здесь действует гибкая модель: лимит составляет 24 балла для опытных водителей и 20 для новичков. При превышении этого лимита водительское удостоверение аннулируется и всю процедуру получения прав придется проходить заново.
Особенностью польской системы является автоматическое аннулирование баллов через 12 месяцев после нарушения, если лимит не превышен. Это позволяет водителям «очистить» свою историю, если они продолжают соблюдать правила.
Типичные нарушения и количество пунктов:
- +15 баллов — за превышение скорости более 50 км/ч или ДТП с пострадавшими;
- +10 — для скорости на 31-40 км/ч выше нормы;
- +4 — за превышение скорости 21-25 км/ч.
История накопленных баллов в Польше даже влияет на стоимость страхового полиса: водители с большим количеством нарушений платят больше.
Что объединяет европейские модели начисления баллов за нарушения ПДД
Несмотря на разные подходы, европейские страны имеют общие принципы:
- Прозрачность и автоматизация — система автоматически фиксирует нарушения, снижая возможность манипуляций.
- Четкие правила – водители четко знают, какие действия приведут к потере баллов и прав.
- Баланс между наказанием и мотивацией – большинство стран позволяют «вернуть» баллы или получить бонусы за безупречное вождение.
- Влияние на страховку – история штрафов становится частью профиля водителя и влияет на стоимость полиса.
Благодаря этому система штрафных баллов стала не просто инструментом наказания, а механизмом воспитания культуры ответственного вождения.
