В Украине обсуждают новый формат контроля автомобилей, который может изменить привычные правила для водителей и повысить внимание к техническому состоянию транспортных средств прямо во время движения. Об этом пишет visitukraine.today.
► Подписывайтесь на Telegram-канал Минфина: главные финансовые новости
Почему идею критикуют
Гендиректор компании «Луаз Моторс» Вадим Игнатов считает, что проверять техническое состояние автомобиля прямо на дороге — неправильный подход.
По его словам, большинство показателей качественно измерить в полевых условиях невозможно, а сами проверки могут превратиться в формальность.
Эксперт отмечает, что контролировать параметры окружающей среды особенно проблематично. При низких температурах корректное измерение выбросов практически невозможно, поскольку не существует приборов, способных дать точные результаты в таких условиях. Это означает, что водителей могут оштрафовать на основании сомнительных данных.
По мнению Игнатова, контроль технического осмотра должен осуществляться не путем остановки автомобилей, а с помощью цифровых инструментов. В качестве примера он приводит проверку автотранспортного средства: полиция уже получает информацию о номерных знаках через электронные базы данных, а камеры автоматической регистрации фиксируют автомобили без страховки без участия инспектора на дороге.
По его словам, аналогичный подход можно применить и к техническому контролю — без прямого контакта с водителем и без субъективных решений.
Что нужно знать о техническом осмотре?
Обязательный технический контроль – это проверка состояния транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Его основная цель – обеспечить соответствие автомобиля установленным требованиям безопасности и экологии.
Важно помнить, что сервисные центры МВД не проводят технические проверки. Они ведут лишь реестр компаний, которые имеют право осуществлять обязательный технический контроль.
В ходе процедуры специалисты проверяют:
- работа тормозной системы и рулевого управления;
- состояние фар и осветительных приборов;
- износ шин, дисков и стекол;
- уровень светопропускания стекла;
- исправность газобаллонного оборудования (при наличии);
- уровень токсичности или дымности выхлопных газов.
Кроме того, оценивается общее техническое состояние автомобиля — от целостности кузова до крепления номерных знаков, исправности звукового сигнала и других элементов, влияющих на безопасность движения.
