Это конец определенной эпохи. После семнадцати лет инвестиций в инвестиции американский конгломерат Беркшир Хэтэуэй под руководством Уоррена Баффетты продал свои последние акции в китайском производителе электромобилей. Для рынка это четкий сигнал, что даже самые терпеливые инвесторы видят меняющиеся настроения и проблемы в секторе EV.
Беркшир
История этих инвестиций началась в эпоху финансового кризиса в 2008 году, когда Чарли Мангер, давний друг Баффетты, сравнивал основателя BYD, Ванга Чуанфу, чтобы объединить Эдисона и Гейтса. Затем Беркшир купил 225 миллионов акций за 8 гонконгеды за товар. За прошедшие годы пять переехали от незаметного производителя аккумуляторов к крупнейшему производителю электриков и гибридов в Китае. Стоимость инвестиций Баффета увеличилась почти на 4000%, получая прибыль в 60 миллиардов гонконгских ОБ.
Однако даже легендарное инвестирование пациентов имеет свои пределы. В августе 2022 года Беркшир начал постепенно сокращать акции, и в июне 2024 года они упали ниже порогового значения 5%, после чего вам не нужно раскрывать дальнейшие транзакции. Наконец, во втором квартале 2025 года все предметы были проданы. Информация о выходе Баффета вызвала немедленную реакцию рынка. Действия BYD в Гонконге упали более чем на 3%, в то время как с вершины в мае компания потеряла почти 300 миллиардов долларов за капитализацию.
Китайская компания, несмотря на давление, все еще представляет сильные основы. Выручка в первой половине 2025 года увеличилась на 23% до 371,3 млрд юаней, даже пронзив Теслу одновременно. Зарубежная экспансия, особенно в Европе, дает измеримые результаты — в Великобритании продажа автомобилей в августе увеличилась на 301% года в год. Он постоянно показывает, что он может расти, несмотря на трудную конкуренцию и разрушительную ценовую войну в Китае, где цены на модель Seagull упали на 20%, чтобы конкурировать с Tesla.
Баффет выходит и закрывает дверь?
Стоит отметить, что выход Баффетты повлиял на решения других западных учреждений. Vanguard, BlackRock, JP Morgan, Fidelity и Citigroup продали более 222 миллионов действий вместе, оказывая дополнительное давление на курс. Для многих инвесторов это признак того, что рынок EV выходит на этап консолидации после многих лет динамического роста. Поддержание преимущества требует не только видения, но и быстрой адаптации и международной экспансии. И это проблема, потому что … Запад постепенно меняет курс.
BYD подчеркивает, что продажа акций иностранными инвесторами не меняет его стратегию. Китайские менеджеры увеличили свои собственные акции более чем на 488 тысяч действий, посылая четкий сигнал, который они верят в будущее компании. «Покупка и продажа в инвестициях на фондовом рынке является нормальной», — написал Ли Юнфэй, менеджер по изображениям и PR, в социальных сетях. В то же время он поблагодарил Баффетта и Мангера за 17 лет поддержки и партнерства, напоминая, что длительные инвестиции требуют терпения и видения.
Глядя шире, завершение инвестиций Баффетты — это не только конец определенной легенды об инвестициях. Это также предупреждение для индустрии EV: технологическое преимущество и инновации все еще необходимы, но даже лучшая компания не устойчива к изменению потребительского настроения и интенсивной ценовой конкуренции. Сегодня стоит перед новой главой. От «роста» стал зрелым бизнесом, на котором Баффет больше не хочет быть.
