Всего несколько лет назад BYD был связан в основном с китайской альтернативой Toyota. Сегодня? Это глобальный гигант, который только что обогнал Теслу с точки зрения доходов. В 2024 году компания из Шэньчжэна разбросала 777 миллиардов долларов, или 107 миллиардов долларов, что на 29% в год увеличилось на 29%. Для сравнения — Тесла Элона Маска закрылась в год с результатом 97,7 млрд. Поэтому разница мощная. И это не конец расширения китайского производителя, у которого все еще есть несколько сильных карт в руке.
Idders принимают Tesla и бросают вызов другой проблеме — новая модель дешевле наполовину
Ключ к успеху? Не только электрика, но и гибриды. В то время как Tesla продала 1,79 миллиона электромобилей в 2024 году, 1,76 миллиона. Символическое различие. Но если мы добавим гибриды, китайцы продали до 4,3 миллиона автомобилей.
В воскресенье BYD добавил еще один удар — объявил Qin L, новую модель по цене 119 800 юаней (около 16 700 долл. США). Для сравнения: базовая модель 3 от Tesla в Китае стоит 235 500 юаней. Разница? Почти 50%. С растущими экономическими проблемами в Среднем Королевстве сокращение расходов и падающая покупательская способность потребителей — это может быть игроком.
Это не конец. Он также объявил о прорывной технологии зарядки — полной зарядки за 5 минут. Для сравнения: Тесле с его нагнетателем нужен около 15 минут. И как будто этого было недостаточно, компания вводит свой «глаз Бога» для всех моделей для всех моделей. Автономные вкусности без дополнительного платежа? Элон, возьмите пример.
Тесла в беде — не только с помощью технологий
Пока это процветает, Тесла попадает в противоречие. Акции компании улетели после серии скандалов, в том числе с выдвижением Маска в качестве главы «Департамента государственной эффективности» в администрации Трампа. Давайте добавим поддержку AFD в Германии, политические комментарии к премьер -министру Великобритании Кейры Стармер и … это становится неловко.
Между тем, BYD, поддерживаемый, среди прочего, самим Уорреном Баффетой, он записывает увеличение стоимости акций более чем на 50% только в этом году.
Китайские производители по -прежнему являются целью обязанностей и ограничений в США и ЕС. Но кажется, что, несмотря на препятствия, их оскорбительное на рынке электромобилей только начинается. У Теслы есть конкуренция. И это тот, который нельзя игнорировать.
