Проблемы отрасли в Германии
Немецкая индустрия, которая десятилетиями была столпом экономики страны и одним из ключевых двигателей всего Европейского Союза, в 2025 году борется со многими структурными и экономическими проблемами. По словам Die Zeit, многие немецкие промышленные компании по -прежнему чувствуют последствия предыдущих кризисов — пандемия, война в Украине и быстрые изменения в цепочках поставок. В марте 2025 года было увеличено заказа на 7 %, но в основном это было результатом индивидуальных крупных контрактов за пределами зоны евро, а не общего улучшения ситуации.
Данные показывают, что 37 процентов компаний оценивают свою ситуацию как плохую, а 80 процентов предприятий не ожидают улучшения экономической ситуации в ближайшие месяцы. Одной из наиболее тревожных тенденций является запланированное массовое сокращение занятости в промышленном секторе. Согласно исследованию, опубликованному Die Zeit, одна треть немецких компаний объявили о сокращении сотрудников в 2025 году. Это применяется особенно к средним предприятиям, которые не могут передавать растущие расходы клиентам. Причиной является не только плохие результаты продаж и высокие цены на энергоносители, но и технологическая трансформация — переключение на производство и оцифровку с низким уровнем выложения, которые требуют совершенно разных компетенций.
Автомобиль в Германии: время прорыва и напряженность
Крупнейший немецкий производитель, Volkswagen, подтвердил, что к 2033 году он полностью прекратит продажу автомобилей сгорания на европейском рынке. Поэтому переключение производства на электромобили набрало импульс. Компания уже ограничивает предложение моделей сгорания и адаптирует производственные линии для электромобилей (EV). Согласно Die Zeit, хотя производство новых электромобилей растет, вторичный рынок развивается медленно и непоследовательно. У потребителей все еще есть много проблем. Одним из наиболее важных является быстрая потеря стоимости автомобилей EV на вторичном рынке. Проблемы также применяются к самим батареям к электрикам, в первую очередь отсутствие стандартизации и прозрачных данных об их жизни. Другим барьером является недостаточная зарядная инфраструктура, особенно за пределами крупных городов.
В отличие от Volkswagen или Mercedes, меньшие производители, такие как Opel или Smart, имеют больше проблем с финансированием трансформации. Поддерживать прибыльность в переходное время сложно, и инвестиции в исследования и разработки являются для них гораздо большей нагрузкой. Кроме того, производители автомобильных деталей, особенно тех, которые специализируются на компонентах двигателей сгорания, боятся постоянного снижения спроса. В отрасли, в которой работают сотни тысяч людей в Германии, находится на этапе неопределенности, а некоторые заводы уже объявляют сокращения и реструктуризацию.
Строительство в Германии: коллапс вместо роста
В Германии не хватало квартир в Германии — подсчитано, что разрыв в жилье достигает более 700 000 человек. помещение. Однако вместо динамического строительного бума, 2025 год приводит к резкому снижению количества новых проектов. Основная причина — высокие процентные ставки. По этой причине финансирование жилищных инвестиций стало очень дорогим, как для застройщиков, так и для частных заемщиков. После пандемии и войны в Украине многие строительные материалы стали несколько десятков процентов. В 2024 году количество выданных разрешений на строительство сократилось на 27 %, а в 2025 году эта тенденция сохраняется. Многие разработчики отказываются от инвестиций, считая их невыгодными или слишком рискованными.
Эксперты указывают, что ключевым фактором будет политика Европейского центрального банка — если процентные ставки начнут падать во второй половине 2025 года, это может разблокировать инвестиции. Сектор рассчитывает на государственные субсидии и налоговые льготы на зданиях, способствующих энергии. Также ведутся работы по упрощению строительных правил и сокращению административных процедур.
Энергия в Германии: между кризисом затрат и записями возобновляемых источников энергии
После рекордных уровней цен на энергоносители с 2022–2023 годов (обусловленная войной в Украине, эмбарго российского газа и переход к более дорогим импортированным источникам), 2024 и начало 2025 года. Они принесли небольшую стабилизацию, но не полную возврата в штат до кризиса. Согласно данным немецкого статистического офиса (Destatis), что В 2024 году в Германии было построено рекордное количество новых ветряных турбин на суше — 745 единиц, на 16 процентов. больше, чем в предыдущем году. Общая новая мощность, установленная в энергии ветра, достигла 3,57 ГВт, что является самым высоким результатом с 2017 года.
