Ключ Саудовский трубопровод Восток-Запад, идущий в обход Ормузского пролива, по данным источников Bloomberg, работает на полную мощность — примерно 7 миллионов баррелей в сутки. Вероятно, это основная причина, по которой цены на нефть до сих пор не поднялись выше 150 долларов за баррель.
Саудовская Аравия активировала план действий в чрезвычайных ситуациях, увеличив экспорт нефти через Красное море. Оно перенаправляет танкеры в порт Янбу, который стал новым стратегическим хабом. Между тем, вступление в войну боевиков-хуситов, похоже, угрожает стабильности положения дел и ключевому нефтепроводу.
Ключевые факты:
- Экспорт нефти через порт Янбу достиг примерно 5 миллионов баррелей в сутки, а Саудовская Аравия дополнительно отправляет 700-900 тысяч баррелей. баррелей в сутки нефтепродуктов. Из почти 7 миллионов баррелей, отправляемых по трубопроводу, примерно 2 миллиона идут на отечественные нефтеперерабатывающие заводы.
- Маршрут через Янбу лишь частично компенсирует потерю пропускной способности Ормузского пролива, через который до конфликта проходило около 15 миллионов баррелей нефти в сутки и 7 миллионов баррелей нефтепродуктов.
- Альтернативные маршруты генерируют в общей сложности около 9 миллионов объемов экспорта. и являются одной из главных причин, почему цены на нефть не достигли экстремального уровня предыдущих кризисов поставок.
- Есть опасения, что Красное море может стать новым фронтом конфликта после заявлений хуситов. На данный момент сигналов о нападениях на танкеры в этом районе и в Баб-эль-Мандабском проливе нет.
Трубопроводы как буфер для рынка
Ключевой саудовский трубопровод Восток-Запад, идущий в обход Ормузского пролива и соединяющий перерабатывающий центр Абкайк с портом Янбу на Красном море, стал стратегической альтернативой мировому нефтяному рынку. Саудовская Аравия увеличила потоки нефти по этому маршруту в ответ на фактическое закрытие Ормуза, которое заблокировало основной экспортный маршрут из Персидского залива.
Хотя маршрут через Янбу и помогает частично разгрузить рынок, он все же не компенсирует полностью потерю пропускной способности пролива, через который до конфликта проходило примерно 20 миллионов баррелей в сутки — в том числе 14 миллионов баррелей нефти и конденсата и 6 миллионов нефтепродуктов. Таким образом, альтернативные трубопроводы в регионе действуют как буфер, защищая цены на нефть от внезапных скачков, подобных предыдущим кризисам поставок.
О кризисной ситуации на топливном рынке мы писали в статье Повторение пандемии Covid-19? Международное энергетическое агентство публикует список ограничений.
Ключевые альтернативные маршруты
Трубопроводы, которые могли бы частично заменить Ормуз, включают:
- Трубопровод Восток-Запад (Саудовская Аравия/Aramco). упоминалось ранее – длина 1200 км, пропускная способность 7 млн баррелей в сутки, экспорт через Янбу 5 млн баррелей в сутки; риск: нападения хуситов на Баб-эль-Мандебский пролив.
- Нефтепровод Абу-Даби (ОАЭ, Хабшан-Фуджейра/ADCOP) – длина 380 км, вместимость ок. 1,5 миллиона баррелей в сутки; экспорт из Фуджейры вырос до 1,62 миллиона баррелей в сутки в марте с 1,17 миллиона в феврале.
- Нефтепровод Ирак-Турция (Киркук-Джейхан) – мощность 1,6 млн баррелей в сутки, в настоящее время транспортируется ок. 200 тысяч баррелей в сутки соединяют Ирак со средиземноморским побережьем Турции.
Несмотря на увеличение потока по этим трубопроводам, их общая мощность составляет около 9 миллионов баррелей в сутки. Это менее половины полной емкости Ормузского пролива. Кроме того, все трубопроводы остаются в пределах досягаемости иранских ракет и беспилотников, что делает их столь же уязвимыми для сбоев, как и танкеры в проливе.
Новый фронт конфликта?
Потенциальное развитие конфликта в Красном море может создать новый фронт угроз мировому экспорту нефти. Между тем запуск альтернативных маршрутов позволяет ближневосточным производителям частично обеспечить поставки. Это ослабит давление на цены на нефть, которые могут взлететь до небес, если Ормузский пролив будет полностью перекрыт.
Хотя наземная инфраструктура не заменит полностью морской путь, она представляет собой важный стабилизационный буфер для мировых энергетических рынков. Безопасность транспортировки нефти остается уязвимой перед военной и политической эскалацией в регионе. Мировые рынки продолжают внимательно следить за каждым движением по стратегическим маршрутам на Ближнем Востоке.
