Может ли быть под угрозой перспективы американского борца будущего, F-47? Кратко — может быть. Победивший проект в конкурсе был представлен Boeing, который получил контракт на его развитие. Для самого Боина эта победа — почти возрождение пепла после кризиса. К сожалению, последний все еще почувствует себя — что является последним симптомом для удара. Именно в тех растениях F-47 должен производить.
На этой неделе Келли Ортберг, президент Boeing Group, представила Финансовые результаты компании за второй квартал этого года. Крайний срок не был случайным. Почти год назад Ортберг занял свою позицию, которую он не планировал. Этот инженер с опытом в авиационной промышленности был взят из пенсии, чтобы попытаться спасти легендарного американского авиационного производителя от худшего кризиса, в котором Боинг оказался в своей истории.
У компании были глубокие проблемы в основном со всех сторон. Она погружалась в судебных процессах и долгах, а самолет, который она произвела, расстался в воздухе. Штаб -квартира компании была неумелой и бюрократической. Более того, среди сотрудников был дренаж мозга и талантов. Управляющий персонал был больше обеспокоен политизированной дискриминационной благо в благо расовых и сексуальных «меньшинств», чем качество работы.
Производитель самолетов на растущем курсе — наконец
После упомянутого года Ортберг явно заметен. Или точнее — они четко замечены инвесторами, акционерами и Федеральным авиационным управлением (FAA). Он прошел глубокие реформы, резко улучшил качество авиационного производства, уменьшил администрацию компании, радикально отрезавшись от DEI -дискриминационных лозунгов. В значительной степени он также остановил отток наличных денег от компании — во втором квартале, его убытки в два раза уменьшились.
Возможно, называть президента чудом было бы преувеличением — но вы, безусловно, можете рассказать о небольшом чуде в контексте финансовых результатов. Boeing — каждый год назад, многие, казалось бы, нереалистично — в конце этого года они должны ожидать, впервые в долгих финансовых избытках. Однако, чтобы не быть ослепленным оптимизмом — несмотря на это, Боинг все еще борется с глубокими структурными проблемами. Такие как конфликты с командой.
В частности, это спор о сотрудниках компаний в Сент -Луисе, которые в последние дни ухудшались. Работающие заводы касаются военного производства. Огромный успех компании и почти символ ее отражения снизу он был предоставить ей контракт на строительство и производство Новое, перспективное воздушное преимущество F-47 для американских вооруженных сил в рамках программы NGAD (Доминирование воздуха следующего поколения), это может быть под угрозой.
Reborn Boeing — и старые проблемы
Там истек срок действия текущего коллективного соглашения, что некоторые воспринимают как возможность. На прошлой неделе, профсоюз IAM (Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических работников) — В частности, местный филиал 837, работающий на заводе в Сент -Луисе, — отклонил предложение о заработной плате, которое сделал Боинг. В воскресенье во внутреннем голосовании сотрудники также отклонили «обновленное» предложение управления. Следующий может соблюдать в соответствии с федеральным законом через неделю.
Отклоненое предложение предусматривает увеличение на 20 %, субсидии на пенсионные планы 401 (k), отмену планов по введению неудобных 12-часовых изменений в работодателе и 5000 бонусов за ратификацию соглашения. Тем не менее, последнее — только если сотрудники одобряют контракт до 3 августа. Boeing утверждает, что это «последнее, лучшее и окончательное» предложение — и он не собирается еще больше уступать. Есть много признаков того, что обе стороны уверены в своих аргументах.
Следовательно, забастовка кажется очень возможной. Осенью прошлого года Boeing уже пережил забастовку гражданских служащих компании компании в Сиэтле. Теперь это может быть похоже на то, что Ортберг сказал инвесторам, что, как и в этом случае, он ожидает временного, а не длительного вмешательства. Завод в Сент-Луисе в настоящее время производит многоцелевые F-15 E/ex Strike Eagle/Super Eagle Fighters (для американских воздушных сил), F/A-18 E/F Super Hornet (для флота), школьных самолетов T-7A или Stingray Unmanced Aerial.
