В ходе пути Дональда Трампа на Ближний Восток на этой неделе, в ходе которого президент США посетил Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты и Катар, его сопровождали большую группу персонажей из мира бизнеса. Путешествие было полно впечатляющих объявлений, подписания долгосрочных соглашений о сотрудничестве и миллиардов инвестиций. Председатель группы Boeing, Келли Ортберг, также находился в композиции, сопровождающей Трамп.
И я думаю, что он был самой большой победой — по крайней мере, когда дело доходит до бизнес -аспекта. Здесь американский производитель, выходящий из кризиса, полученного от богатых арабских стран, самый большой в своей истории, один пакет заказов на самолеты. Стоит огромные деньги и обеспечивая занятие в течение многих лет.
Самым впечатляющим был порядок от жидкого носа. Заголовки прессы были украдены, по общему признанию, жидкое предложение о передаче самолетов Boeing 747-8 в качестве располагаемой машины для Трампа (это был вклад в нынешнюю неспособность Boeing, выполняющего из вышеупомянутого, долгосрочного внутреннего кризиса компании, чтобы соответствовать заказу для нового плоскости. ВВС) Однако в ее тени появилась новая огромная покупка катарианцев.
Богатый эмират заказал 160 самолетов в ширину — это около 130 B787 и 30 B777X. Машины будут оснащены катарскими воздушными путями. Контракт содержит опцию для еще 50 самолетов, поднимая возможное количество до 210. Самолет будет питаться с помощью двигателей General Electric (VEL GEAEROPACE). Стоимость заказа состоит в том, чтобы составить 96 миллиардов долларов. И хотя доставка такого ряда машин займет годы, это дар для группы, nomen ore, с небес.
Boeing выходит из изгиба
Боинг подвергся интенсивной реструктуризации и сокращению с осени прошлого года. Он вынужден новым (работающим в августе прошлого года) президентом Ортберга. Это позволяет разорвать огромный юридический и имидж -кризис, и, прежде всего, связан с качеством производства и управления в компании. Компания должна была предпринять ряд судебных процессов и судебных разбирательств, необходимости выплатить компенсацию за серию воздушных бедствий или профсоюзной забастовки.
В результате всего этого Boeing в настоящее время находится под возросшим надзором Федеральной авиационной администрации (FAA) и имеет предел ежемесячного производства самолетов. Тем не менее, реформы Ортберга, кажется, успешны. Недавно компания выиграла, например, тендер для футуристического бойца для американских вооруженных сил. Это также должно быть близко к достижению урегулирования с точки зрения ответственности за пренебрежение, которое привело к ряду бедствий.
Теперь заказ из Катара должен, по словам Боинг, позволить создавать или поддерживать 400 тысяч. рабочие места И оккупация в течение многих лет для заводов компании, а также всей сети суб -поставщиков. Прежде всего, реализация этого контракта предоставит реке деньги. Большой должен был отскочить от дна.
