Renault, французский автомобильный гигант, сегодня погрузился почти на 20%. Это последствия решения компании сократить финансовые прогнозы на 2025 год и внезапное изменение в должности президента. Немедленный эффект. Цитаты упали на самый низкий уровень в течение года. Эта сессия является худшей для компании после кризиса Covid-19 в марте 2020 года.
И хотя это еще не закончилось, мы уже знаем, что компания сталкивается с масштабами проблем, с которыми она никогда не сталкивалась. Теперь новому руководству придется столкнуться с снижением спроса в Европе, коммерческой напряженности и растущего давления со стороны китайских конкурентов, которые все больше и более смело выходят на мировой рынок.
Будет ли компания выйти с этой оборонительной рукой? Самыми большими страхами являются не проблемы самого Рено … и кризис всей отрасли, который значительно весит в польской экономике. Ряд других автомобильных компаний очень похожи на французского гиганта. Мы можем робко рисковать тезисом, что Европа совершает ошибку … пытаясь конкурировать с Китаем, который обошел конкуренцию.
Это плохо и будет еще хуже?
Вместо более ранних планов достижения операционной маржи примерно 7% или выше, Renault в настоящее время составляет 6,5%. Это небольшое сокращение, но достаточно, чтобы вызвать беспокойство, особенно в сочетании с коррекцией прогнозов свободного денежного потока.
Вместо ожидаемого 2 миллиарда евро, компания теперь считается не более 1,5 миллиардами. Само это ясно указывает на растущую осторожность руководящего совета к предстоящим проблемам. Спрос на автомобили упал, и сокращение ног в EBC не помогло.
Изменения персонала в совете также привлекли внимание инвесторов. Лука де Мео, которая возглавляла Renault в течение пяти лет, неожиданно сдалась в июне, оставив компанию на этапе неопределенности. Мы определенно не можем сказать, что последние 5 лет были успешными для компании.
Его место временно занят Дунканом Минто, нынешним финансовым директором, который вместе с Жан-Домиником Сенаром, в качестве председателя, должен управлять компанией в течение бурного периода. Есть одна проблема. У Minto нет ключевой компании для такого опыта в управлении этой шкалой.
Ранут против китайских компаний
Мы с нетерпением ждем, чтобы шесть месяцев результатов Renault будут опубликованы в конце июля. Они станут первым реальным тестом новой стратегии управления и ответами на вопрос, остановит ли Renault тенденцию к снижению и восстановить доверие инвесторов.
В автомобильной промышленности, где динамика капризной рынка может удивить, любая поездка может стоить дорого. С другой стороны, любой хороший ход может переустановить компанию. У Renault есть сложный путь впереди, но также и потенциал, чтобы пройти через него. Сложная ситуация в Renault — только верхушка айсберга. Немецкий автомобиль также испытывает проблемы, и японский Nissan объявил, что закроет ключевую фабрику … в Японии.
Аналитики Deutsche Bank отмечают, что, хотя маржа прогноза по -прежнему выглядит солидно по сравнению с другими производителями автомобилей … их коррекция естественным образом уменьшает настроение инвесторов. Renault стоял на перекрестке. С одной стороны, он имеет прочные основания и широкий портфель продуктов. Он все больше и больше акцент на электромобильность …
… Что может допустить ошибку, потому что это поле, где трудно конкурировать с китайскими доминаторами. С другой стороны, компания борется с реалиями более сложной рыночной среды и растущего давления на маржу. Это момент, когда решения новых лидеров будут иметь решающее значение для направления, в котором компания пойдет. Китайская конкуренция продвигается в Европе, представляя высокое качество и цены на фоне производителей стартового континента. Поиграет ли французский озабоченность продуктами Среднего Королевства?
