Air Canada заявила, что ее исполнительный председатель, 68-летний Майкл Руссо, работавший на этой должности с 2021 года, уйдет в отставку. С опозданием, конечно, ведь до конца третьего квартала 2026 года – но всё же. Такое решение было принято вскоре после авиакатастрофы с участием самолета этих авиакомпаний (в которой погибли два пилота). Удивительно, однако, что это решение было принято не из-за катастрофы, а из-за того, как на нее отреагировал президент.
Катастрофа, о которой идет речь, произошла 22 марта этого года. в аэропорту Ла-Гуардия в Нью-Йорке и включал рейс 8646 авиакомпании Air Canada Express (обслуживаемый Jazz Aviation) из Монреаля. Самолет номер CRJ900 столкнулся на взлетно-посадочной полосе с автомобилем пожарной команды местного управления порта, в результате чего погибли два пилота, в том числе один из Квебека, и был госпитализирован 41 человек.
Действия экипажа предотвратили новые жертвы среди пассажиров; инцидент привел к временному закрытию аэропорта, что было официально отмечено и оценено. После катастрофы президент Руссо, как это считается нормой в корпоративных коммуникациях, опубликовал четырехминутное видеообращение, в котором выразил соболезнования семьям пилотов. Казалось бы, он поступил адекватно в данной ситуации – но, как оказалось, именно это заявление привело к его увольнению.
Что должен уметь руководитель авиакомпании?
Руссо, выходец из англоязычного большинства Канады, произнес их, что шокировало, на английском, а не на французском языке. В последнем языке он ограничился только словами «добрый день» и «мерси». После критики по поводу отсутствия у него французского акцента президент признал (как будто это было какое-то этическое или уголовное нарушение), что его родным языком на самом деле был английский, и, несмотря на сотни часов уроков французского, ему по-прежнему требуются субтитры, чтобы делать заявления на этом языке.
Видеозапись после крушения вызвала немедленную ярость франкоязычных политиков Квебека. Ее Ассамблея единогласно приняла просьбу о его отставке, а премьер провинции Франсуа Лего счел этот инцидент признаком «неуважения» к франкоязычным народам. Премьер-министр Канады Марк Карни также назвал запись «отсутствием чувствительности и сострадания». Совет директоров Air Canada объявил об ускорении процесса преемственности, дав понять, что преемник должен уметь общаться на обоих официальных языках.
Все это могло бы показаться абсурдным, если бы не тот факт, что это является основой для серьезных решений. Тем более, что предполагаемое языковое «неуважение» носит избирательный характер. Из двух трагически погибших пилотов только один был франкоговорящим и приехал из Квебека. По мнению франкоязычных политиков, выразить соболезнования семье франкоязычного пилота на английском языке — это непростительное оскорбление, но сделать это на французском языке семье англоязычного пилота их больше не беспокоит.
Air Canada – под оккупацией Квебека
Французский остается языком меньшинства на национальном уровне — около 22% по данным переписи 2021 года. Канадцы объявляют его своим первым официальным языком (76%). для английского языка. Однако в Квебеке он составляет 84 процента. В этой провинции политические и правовые механизмы уделяют этому вопросу агрессивный приоритет, что также отражено в федеральных целях иммиграции: в 2025 году уровень франкоязычных жителей за пределами Квебека в 8,5 процента был превышен (достигнут 8,9 процента), достигнув 12 процентов. до 2029 года.
В то же время не было зарегистрировано ни одного случая увольнения генерального директора корпорации в Канаде за то, что он не говорил по-английски, хотя этот язык доминирует в девяти провинциях и является основой бизнеса на национальном уровне. На Air Canada со штаб-квартирой в Монреале распространяется действие Закона об официальных языках в соответствии с Законом об участии общественности Air Canada с момента приватизации в 1980-х годах. Это положение требует двуязычной связи и услуг без федеральной субсидии на расходы.
Однако абсурдное двуязычное требование корпоративного управления, рассмотренное канадским парламентом в 2023 году, было отклонено. Таким образом, президент крупнейшего канадского перевозчика теряет работу не из-за катастрофы, за которую он не несет прямой ответственности, или оперативной некомпетентности, а из-за незнания французского языка, знать который по закону он не обязан (!). Но политикам в провинции Квебек, которой, по словам критиков, федеральное правительство агрессивно и несправедливо отдает предпочтение в ущерб всем остальным, не понравился его акцент.
