Emirates Global Aluminium (EGA), крупнейший производитель алюминия в регионе Персидского залива и на Ближнем Востоке, объявила о форс-мажор в отношении части портфеля контрактов. Решение, объявленное незадолго до выходных, предусматривало приостановку по крайней мере некоторых поставок и было принято после приостановки работы сталелитейного завода в Аль-Тавиле. Этот объект был поврежден в результате атак иранских ракет и беспилотников во время недавней войны.
Сталелитейный завод Аль-Тавила расположен в зоне КЕЗАД (Экономические зоны Халифа Абу-Даби). Согласно первоначальным заявлениям EGA от 28 марта 2026 года, на объекте был зафиксирован «значительный ущерб». Обновление от 3 апреля 2026 года подтвердило пессимистические предположения относительно ситуации на этих заводах. Приостановка производства на этой установке – и невозможность его возобновления в течение последних нескольких дней – напрямую вынудила производителя применить этот пункт. форс-мажор в контрактных поставках алюминия, переданного подрядчикам
Полный объем приостановленных поставок пока не раскрывается, но в документах указывается выборочное применение пункта. EGA — совместное предприятие, принадлежащее в равных долях инвестиционной компании Mubadala из Абу-Даби и инвестиционной корпорации Дубая. В 2025 году компания реализовала 2,83 млн тонн литого металла. По данным самой EGA и независимых рыночных отчетов, на долю производителя приходится 4%. мировое производство алюминия и является крупнейшим подобным заводом в регионе. На Ближний Восток в целом приходится около 9%. мировые поставки этого металла.
Алюминий уже дорожает
Причиной бомбардировки заводов являются, конечно же, военные действия между США, Израилем и Ираном. Нападения Ирана на объекты в Объединенных Арабских Эмиратах, несмотря на декларируемый последними нейтралитет, являются прямым, хотя и для многих наблюдателей возмутительным, следствием этого конфликта. В то же время, блокада Ираном Ормузского пролива – стратегической транспортной артерии не только для нефти и газа, но и обсуждаемого алюминия – продолжается уже шесть недель, в результате чего сотни судов оказались в ловушке в Персидском заливе и блокируются поставки.
Оба фактора – физический ущерб инфраструктуре и перебои в логистике – перекрываются, создавая многоступенчатое ограничение поставок. Реакция сырьевого рынка была незамедлительной. Фьючерсные контракты на алюминий, котирующиеся на Лондонской бирже металлов (LME), выросли на 50%. по сравнению с уровнем прошлого года. Это увеличение отражает очевидную обеспокоенность по поводу устойчивости поставок из региона, который, несмотря на то, что его доля в мировом производстве составляет «едва» 9%, играет ключевую роль в цепочках поставок для автомобильной, аэрокосмической, строительной и упаковочной промышленности.
Если этот рост продолжится, последствия для мировой экономики могут быть столь же пессимистическими и затронуть многочисленные, зачастую ключевые отрасли. Одной из отраслей, наиболее зависимых от использования алюминия, является авиационная промышленность, которая из-за ограничений по массе мало чем может заменить его в конструкции планеров самолетов (доступные сегодня титан и другие металлы, отвечающие требованиям по массе и прочности, просто слишком дороги). Этот металл также широко используется в автомобильной и строительной отраслях. В свою очередь, влияние на упаковочный сектор (см. банки), хотя и не столь критичное с технологической точки зрения, может ощущаться потребителями еще сильнее.
