Европейские котировки на дизельное топливо, от которых критически зависит стоимость импорта в Украину, взлетели до беспрецедентных с 70-х годов максимумов, удвоившись всего за один месяц. Об этом сообщает директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Ценовой шок на европейских биржах
Ситуация на европейских оптовых рынках энергоносителей показывает признаки серьезной нестабильности. По итогам последних торгов, лондонская биржа ICE зафиксировала стоимость газойля (полуфабриката, из которого производят дизельное топливо) на отметке 1521 доллар за тонну. Прыжок всего за сутки составил 155 долларов.
В то же время на юге Европы котировки дизтоплива на условиях поставки CIF (когда продавец оплачивает страхование и фрахт судна в порт назначения) составили 1617 долларов за тонну. За март эти показатели выросли более чем вдвое. Аналитики констатируют, что подобных ценовых аномалий рынок не видел десятилетиями, осторожно сравнивая текущую ситуацию с нефтяным кризисом 1970-х годов.
Себестоимость для Украины и составляющие цены
Стремительное удорожание сырья в Европе имеет прямые последствия для импортозависимой экономики. По расчетам экспертов, если брать за основу текущие котировки биржи ICE, базовая закупочная стоимость дизеля на украинской границе составит 95 гривен за литр.
К этой оптовой цене неизбежно прилагаются внутренние операционные расходы:
- 2 грн/л — расходы на логистику и транспортировку по территории Украины;
- 3 грн/л – накладные расходы автозаправочных станций (фонд оплаты труда персонала, электроэнергия и т.п.).
Несмотря на эти математические реалии, мгновенного скачка розничных цен к психологической отметке в 100 гривен за литр в ближайшее время не ожидается. Однако глобальная тенденция к удорожанию очевидна и безальтернативна.
Глобальный дефицит на фоне отечественных запасов
Мировой рынок нефтепродуктов сталкивается с острой нехваткой ресурса. В азиатском регионе фиксируется жесткий дефицит, сопровождаемый массовыми очередями на АЗС. В Европе ситуация несколько лучше, однако перебои со снабжением уже стали реальностью — на отдельных заправочных станциях дизель физически отсутствует.
На этом фоне заявления о стабильности на украинском рынке смотрятся контрастно. Согласно имеющимся данным, физического дефицита внутри страны пока не предвидится. В марте импортеры завезли 577 тысяч тонн горючего. Этот показатель рекордный с 2021 года и позволил сформировать переходные остатки на апрель.
Кроме того, говорится, что все розничные сети уже обеспечили себя контрактами на текущий месяц. Запасы бензина в государстве тоже находятся на достаточном уровне. Ситуацию временно балансирует и понижение настоящих размеров реализации горючего конечным потребителям. Горючее на рынке будет, однако вопрос его конечной стоимости остается полностью открытым.
Почему лихорадит мировой рынок дизеля
Исторически такие резкие ценовые скачки на нефтепродукты связаны с глобальными логистическими сбоями и структурными проблемами нефтепереработки. Европейский рынок является хронически дефицитным по отношению к дизельному топливу и критически зависит от стабильного морского импорта. Любые нарушения в цепях поставок — от проблем с судоходством в ключевых проливах до санкционных ограничений на сырье из отдельных стран мгновенно вызывают панику среди трейдеров. Когда альтернативные поставки из Азии или на Ближний Восток задерживаются, европейские трейдеры вынуждены агрессивно скупать доступные объемы на спотовом рынке, переплачивая за ресурс. Для импортозависимых стран это означает автоматический «импорт» мировой инфляции на внутренний рынок, независимо от умиротворяющих заявлений локальных компаний о наличии законтрактованных объемов.
