Несмотря на масштабную геополитическую нестабильность и логистические перебои, в марте объемы ввоза дизельного горючего в Украину достигли пятилетнего максимума. Общий показатель составил 577 тысяч тонн, что на 27% больше результатов февраля и на 12% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года. Об этом сообщает Консалтинговая группа «А-95».
► Подписывайтесь на телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Изменение логистики: юг вытесняет мероприятие
Работа российских импортеров в марте проходила в условиях экстремальной турбулентности. Глобальный рынок столкнулся с стремительным ростом премий экспортеров и беспрецедентной волатильностью из-за войны на Ближнем Востоке. Дополнительные проблемы приостановили отгрузки крупнейшим европейским поставщиком ORLEN SA в первые дни месяца, а также неопределенность на румынском и греческом направлениях.
Однако трейдеры смогли оперативно переориентироваться. С наступлением тепла и исчезновением проблемы низкой морозостойкости горючего резко возросли поставки с юга. Их доля в общем импорте увеличилась до 48% (против 27% в феврале), достигнув 276 тыс. тонн, что в 2,3 раза больше предыдущего показателя. В то же время, доля западных поставок упала с 73% до 52%, сократившись в физических объемах на 9% — до 304 тыс. тонн.
Несмотря на временные сбои, общий импорт из Польши сохранился на высоком уровне — 244 тыс. тонн (рост на 4% к февралю и на 51% к марту 2025 года). Потерю объемов от упавших на 22% (до 81 тыс. тонн) ORLEN удалось компенсировать путем привлечения ресурса с морского терминала в Дембогуже, отгрузка с которого взлетели на 81% (до 63,3 тыс. тонн). На южном фронте Греция прибавила 36% (119,3 тыс. тонн), но абсолютным лидером роста стала Румыния: импорт оттуда увеличился в 3,6 раза, достигнув полугодового максимума в 154 тыс. тонн.
Распределение сил: рост числа игроков
В марте рынок импорта ожил — количество активных компаний-импортеров выросло на 14 юридических лиц, достигнув 124. В частности, после зимней паузы к закупкам вернулись ЗНГК и Люкс Страны.
В рейтинге поставщиков лидерство удерживает группа ОККО с показателем 92,3 тыс. тонн (+24% к февралю), причем весь этот объем был импортирован без привлечения автомобильных партий. На второй позиции — UPG (53,7 тыс. тонн), а третье место неожиданно занял «Пейд» с ростом на 126% (до 51,1 тыс. тонн). Во второй половине десятки лидеров наблюдается агрессивное наращивание объемов: активно контрактировали ресурс
