Согласно данным, опубликованным Федеральным статистическим управлением в четверг, промышленное производство в Германии в сентябре выросло на 1,3 процента. выше, чем месяцем ранее, с учетом данных, скорректированных на сезонные колебания и календарные эффекты. Однако по сравнению с сентябрем прошлого года он снизился на 1%.
Отскок от глубокой ямы
Ежемесячный прирост производства, значительный, учитывая результаты производственного сектора за последние годы, является, прежде всего, следствием… провальных результатов отрасли в августе. Тогда производство упало на 3,7%, до самого низкого уровня с 2020 года, когда мировую экономику остановила пандемия. Сентябрьское восстановление является, прежде всего, результатом улучшения ситуации в автомобильной промышленности. Производство автомобилей и их запчастей, важнейшего сектора немецкой промышленности, выросло в сентябре на 12,3 процента. В прошлом году доля автомобильной промышленности составила 24 процента. доходы всей обрабатывающей промышленности на внутреннем рынке.
На некоторое улучшение ситуации в промышленности указали и данные о новых заказах на немецких заводах, опубликованные днем ранее. В сентябре они выросли на 1,1%. по сравнению с августом. Улучшение произошло за счет роста на 3,5%. заказов от иностранных подрядчиков и снизились на 2,4%. количество новых внутренних заказов.
Ни одно ежемесячное значение не может сигнализировать о поворотном моменте в текущей ситуации. Для этого потребуется более длинный ряд положительных данных, пишут экономисты ING в комментарии. По оценкам экспертов, промышленные предприятия характеризуются нежеланием инвестировать и низкой загрузкой производственных мощностей. Тем не менее, немецкий производственный сектор может увидеть «очень скромное улучшение» в ближайшие месяцы.
Немецкая промышленность находится под давлением китайской конкуренции
Однако масштабы улучшения будут ограничены неблагоприятными внешними факторами. Промышленность Германии впала в рецессию после того, как Европа погрузилась в энергетический кризис в 2022 году в результате агрессии России против Украины. На данный момент уровень добычи на 10% ниже, чем на конец 2021 года. Двумя основными причинами, почему восстановление в настоящее время затруднено, являются повышение тарифов США и усиление конкуренции со стороны китайской продукции.
С момента вступления в должность в январе президент Дональд Трамп повысил тарифы на товары, импортируемые из ЕС, с 1,5% до 15%. В то же время, также благодаря повышению таможенных пошлин, он ограничил американский импорт из Китая. Китайская продукция, вытесненная из США, наводняет другие рынки, а экспорт из Китая в ЕС растет двузначными темпами по сравнению с прошлым годом.
По мнению экспертов, наиболее сильные негативные последствия китайской экспансии грозят тем странам, для которых важен экспорт высокопереработанных промышленных товаров. Прежде всего, немцам.
Автомобильная промышленность отступает
Одной из отраслей, наиболее пострадавших от неблагоприятной экономической ситуации, является автомобильная промышленность. В этом случае действуют дополнительные факторы. Это, например, более низкий спрос на автомобили, чем до пандемии. В 2024 году производство легковых автомобилей в Европе сократилось на 23%. (5 миллионов ударов), чем в рекордном 2017 году. Только в Германии он снизился на 31%. (1,8 млн штук) по сравнению с самым высоким уровнем в истории в 2011 году.
Несмотря на все вышеупомянутые факторы, связанные со спросом и предложением, революция в сторону электромобилей, которые легче построить, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, делает часть текущего производства ненужной. Особенно это касается поставщиков комплектующих. В течение одной недели на рубеже сентября и октября две компании из этого сектора – Robert Bosch и ZF Friedrichshafen – объявили об увольнениях в общей сложности 20 000 человек. сотрудники. Но избыточные производственные мощности и, следовательно, занятость намного больше.
Объявленное обеими компаниями переобучение рабочих мест растянулось на несколько лет и распространяется не только на Германию. Но Как подсчитали экономисты Deutsche Bank, если немецкая автомобильная промышленность, борющаяся с ухудшением финансовых результатов, захочет повысить прибыльность до уровней, установленных историческими закономерностями, ей придется в одночасье сократить 100 000 рабочих мест. с ок. 800 тысяч всего сотрудников. Это расчеты нескольких месяцев назад, и за это время ситуация только ухудшилась.
Оборонная промышленность будет нанимать
Означает ли это, что после краткосрочного улучшения положение немецкой промышленности и ее работников будет только ухудшаться? Не обязательно. Правительство канцлера Фридриха Мерца, находящегося у власти с мая, объявило, что в ближайшие годы потратит дополнительно 500 миллиардов евро на расширение инфраструктуры и выделит «столько, сколько необходимо» на укрепление обороноспособности Германии.
Перевооружение немецкой армии будет во многом базироваться на увеличении заказов для отечественной промышленности. Как отмечают эксперты Deutsche Bank, его нынешние производственные возможности далеки от достаточных, учитывая размеры потенциальных заказов. По состоянию на конец 2024 года на оборонном производстве Германии работало около 80 000 человек. человек, в том числе 32 тыс. в группе Rheinmetall.
Компания производит, среди прочего, оружие, боеприпасы, системы ПВО и военную технику, уже объявила, что увеличит количество рабочих мест на 8000 человек. человек в течение трех лет. Однако при поступлении дополнительных заказов занятость будет еще выше. Таким образом, оборонное производство сможет поглотить хотя бы часть работников, уволенных в автомобильной промышленности.
