С 20 октября 2025 года программа NaszEauto, то есть программа государственного субсидирования приобретения электромобилей, вступает в новую фазу. Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства только что расширил каталог транспортных средств и льготников, а правительство уточнило правила – это ответ на призывы поляков и необходимость ускорить процесс электрификации и «озеленения» транспорта в стране на реке Висла.
Наш Eauto претерпевает метаморфозу. Больше автомобилей в программе
Самым важным изменением, безусловно, является расширение поддержки за пределы существующих легковых автомобилей (категория М1). Субсидии теперь будут также распространяться на легкие коммерческие транспортные средства (N1) и небольшие автобусы (M2), а в случае государственного сектора и отдельных учреждений – также на более крупные транспортные средства (некоторые интерпретации указывают на отдельные транспортные средства N2, например автобусы; подробности указаны в документации по реализации Национального фонда охраны окружающей среды и водного хозяйства). Новые правила призваны облегчить замену курьерских, медицинских и образовательных автопарков.
Расширенный каталог бенефициаров
Помимо физических лиц и индивидуальных предпринимателей (JDG), на получение субсидий теперь смогут подать заявку следующие лица, в том числе: неправительственные организации, национальные парки, образовательные, медицинские и уходовые учреждения. До сих пор на практике лидерами были частные лица и JDG; теперь программа более открыта для социального и государственного секторов.
Ценовой лимит и суммы дополнительных сборов
Ключевой ценовой порог для легковых автомобилей остается неизменным: субсидия доступна для цен до 225 000 злотых. PLN нетто (ок. 276,75 тыс. PLN брутто). Максимальная субсидия по М1 составляет до 40 000 злотых. PLN – доступны для покупки, лизинга и долгосрочной аренды. Производитель/дилер может предложить демонстрационные автомобили в состоянии «новенькие» с пробегом до 6000 км. км.
В новой версии программы исчезает бонус малоимущим, который ранее повышал потолок поддержки отдельных домохозяйств. Это одна из наиболее комментируемых поправок — правительство объясняет ее желанием упростить расчеты и ускорить набор персонала.
Однако китайские электромобили продаются за дополнительную плату.
После общественных консультаций идея исключения из субсидий автомобилей, за которые была уплачена компенсационная пошлина, была снята (что на практике исключило бы многие модели из Китая). В конечном счете, автомобили, не входящие в ЕС, в том числе китайские, продолжают иметь право на участие в программе, пока они соответствуют остальным критериям программы.
Бюджет и темпы набора персонала
Бюджет NaszEauto после пересмотра КПО составит примерно 1,2 млрд злотых (ранее говорилось, что он составляет 1,6 млрд злотых) — часть средств была направлена на тепловую модернизацию школ. При этом в отрасли отмечают, что настоящим узким местом остаются темпы обработки заявок и платежей — если они не ускорятся, рынок не ощутит полного эффекта от изменений. Из текущего пула еще осталось примерно 60% средств, а среднее время обработки заявки составляет 5-6 месяцев (они идут в очереди).
