Громкий приговор был вынесен в суде в Лондоне. Речь идет о самолетах, которые после начала войны в Украине были … просто задержаны в России. Вместо того, чтобы возвращаться к арендодателям, они попадают в руки российских авиакомпаний, которые все еще активно используют их. А владельцы? Они потеряли машины и деньги. До настоящего времени.
Россия захватила самолеты, и Лондон говорит: заплатить. Страховщики должны отказаться от миллиардов
Дело касается 147 самолетов и около десятка двигателей, в основном из таких компаний, как Aercap (Ирландия) или Дубайское аэрокосмическое предприятие. После того, как санкции были наложены Западом, контракты должны были быть нарушены. Но Россия не думала о том, чтобы дать что -либо. Именно тогда арендодатели начали бороться за компенсацию от страховщиков.
Судья, проводимый делом, решил, что машины были потеряны решениями российских властей, а не по вине авиакомпаний. Следовательно, ответственность заключается в страховщиках от военных рисков. Такие компании, как AIG, Lloyd’s и Swiss Re. Решение было принято после нескольких месяцев судебного разбирательства, сотни страниц документов и споров между адвокатами. Важно отметить, что судья подчеркнул, что международные санкции не блокируют платежи, что означает, что деньги должны быть выплачены.
Aercap получает более миллиарда. Другие ждут
Aercap восстановит больше всего — более миллиарда долларов. Dubai Aerospace Enterprise, которое потеряло 22 машины, из которых только три удалось восстановиться, также может рассчитывать на мощные средства. Другие лизинговые компании также участвуют в деле, в основном в офисах в Ирландии.
Это не конец этой истории. Аналогичная битва произошла в Дублине, где суммы претензий достигли еще одного миллиарда. Некоторые случаи уже были закрыты в согласии, но лондонский случай может установить направление для всей отрасли.
Все это больше, чем просто борьба за несколько машин. Это первое такое серьезное испытание глобальной страховки во время реального вооруженного конфликта с участием власти, такой как Россия. После агрессии в Украине арендодатели должны были расторгнуть контракты с российскими перевозчиками. Тем не менее, ни у кого не было представления о том, как физически восстановить самолеты, стоящие в аэропортах в Москве, Казани или Екатеринбурге.
Россия быстро перерегистрировала машины и начала использовать их в качестве своих собственных, игнорируя все международные правила и апелляции. А лизинговые компании были пусты -связаны и … политика, которая до сих пор ничего не значила.
