Индия потребовала «репарации» от мирового гиганта морского транспорта, средиземноморской судоходной компании, которая более широко известна как MSC. Дело было возбуждено индийским штатом Керала, расположенным на юге субконтинента. Причина и причина требований — утечка нефти, которая произошла в арабском море. Утечка должна была осудить побережья этого штата. Дело сильно сложно законно и поднимает многочисленные вопросы как о самом утверждении, так и о судебных органах.
Слово «репарации» может быть немного связано здесь немного уничижительно, напоминающее постулаты некоторых политических активистов в последние годы, требующие социальных переводов для конкретных групп (и только для них) на основе их расы и цвета кожи. В этом случае, однако, речь идет не о историческом предлогах, начиная с колониальных времен, для реализации нынешних политических и финансовых интересов, и возмещение близко к техническому значению слова.
Веселый, может катастрофа
Причиной претензий, представленных Индией, представленными властями Кералы, является официально ликвидация ущерба, вызванного катастрофой. 25 мая этого года корабль, принадлежащий компании, контейнер MSC ELSA 3, протекающий из одного местного порта, Визхинджам, в другой — Кокзин, упал. Причиной катастрофы должна была быть Баластная система системыПолем В результате мероприятия судно затонуло, и произошли топливные резервуары подразделения.
Это, конечно, имело экологические последствия. В дополнение к самому топливу, содержание некоторых контейнеров на борту корабля также представляло опасность, угрожающую. Они должны были содержать карбид кальция и антиоксиданты химической жевательной резинки — хотя, к счастью, они не были найдены. American Company T & T Salvage, выполненная MSC, провела очищающие операции, располагая и удаляя материалы, угрожающие загрязнением.
Несмотря на это, как говорят местные власти, Южная Индия пострадала в результате мероприятия. Местная «окружающая среда, рыболовная промышленность и общественное здравоохранение» должны были произойти в результате присутствия нефти в воде. Местные власти должны были апеллировать, чтобы воздержаться от рыбалки, организовывая социальную поддержку примерно на 100 000 человек. Люди, живущие на рыбалке в регионе. И сейчас требоватьчто эти расходы будут нести по месяцу.
В частности, в качестве компенсации за экологический ущерб составляет около 86,26 млрд. Индийских рупий, 3,78 миллиарда рупий за затраты на мелиорацию (это не покрывается предыдущим пунктом …) и 5,27 как покрытие потерянного дохода местной рыболовной промышленности. Все претензии должны быть эквивалентны 1,1 миллиарда долларов. Просто лестница также начинается здесь. Эти законные и практичные.
Есть ли Индия власть над компанией из Швейцарии?
MSC есть Итальянская виски компанияв настоящее время базируется в Швейцарии. Эльза 3 корабль был официально зарегистрирован в Либерии. Бедствие произошла в воде арабского моря, которая была международной водой. Это делает несколько проблематичной проблемы здесь, может быть проблемой юрисдикции. Тем больше, что действия, которые Индия предпринимает здесь, не пробуждаются для быстрого (или безболезненного) решения проблемы.
Сами органы Индии и места признали, что они имеют юрисдикцию над Министерством внутренних дел и администрации. Откладывая в сторону совершенно очевидный факт, что индуистский суд решает здесь, в своем собственном деле (а также понятные социальные эмоции, вызванные катастрофой), их практические шаги также могут быть объявлением о некоторых проблемах. Индия издала решение арестовать еще один корабль MSC, просто пришвартованный в порту Визхинджам, который, однако, не участвовал в катастрофе, так как заложник — Чья занятие состоит в том, чтобы заставить компанию выплатить депозит на сумму, соответствующую претензиям.
Важно отметить, что это решение было продвинуто не местными властями, а Их требовали сам суд (В частности — Верховный суд штата Керала, приказывая ей выполнить администрацию порта). Однако суд выступает в качестве прокуратуры, однако, ставит под сомнение не только вопрос юрисдикции, но и независимость местных судебных органов. Также нетрудно предсказать, каким будет предложение их решения, если MSC признает их власть и фактически выплачивается до судебного разбирательства, потребовал 1,1 миллиарда долларов. То, что на самом деле планирует компания — она еще не известна.
