Похоже, что инновации (в соответствии с отделами маркетинга компании) или проклятие (согласно значимой группе клиентов), которое представляет собой так называемое «динамическое ценообразование», которое может быть переведено как наиболее точное, как динамическое определение или изменение цен, достигает следующей области жизни. На этот раз — транспорт, специально для железных дорог. Цены на билеты должны определяться «регулярно» и «адаптироваться» к маршруту, который пройдет пассажир. Любопытство, кто (как обычно) потеряет финансово …?
Идея новой системы билетов уже была протестирована в Дании и Швейцарии. Теперь он поедет в Англию, где будет проверен в регионе Ист -Мидлендс. Британский Министерство транспорта (DFT) хочет заменить бумажные билеты на выделенное приложение (эх …), которое, конечно, нужно загрузить и установить. Полная авария (?) Означает, что пассажирам придется невольно, сознательно или неосознанно предоставлять всю возможную информацию о себе. Однако это не конец «инноваций».
Используя это приложение, в сочетании с доступом к GPS, British Rail будет отслеживать пассажиров в режиме реального времени, маршрута, который они движутся, и время, которое они проводят на поезде. Естественно, это означает, что их инструмент отслеживания будет их собственными телефонами или планшетами. Кроме того, это не конец «достопримечательностей», которые DFL имеет для пассажиров. Окончательная цена, которая будет выплачена за поездку, будет рассчитана по заявке и представлена пассажиру после заканчивая свой маршрут.
Железная дорога в стиле Большого Брата
Прежде чем это произойдет, у входа в поезд пассажир должен будет «сообщать» в системе. Затем приложение будет генерировать QR -код, который должен использоваться для показа в случае управления или в электронных воротах. По словам представителей DFL, новая система будет иметь только преимущества. Как говорится, железная дорога сможет обслуживать пассажиров таким образом без предварительного планирования и необходимости сделать предварительное бронирование.
Чтобы быть точным, однако, это также было вполне возможно без всего лечения применения, которое следует за каждым этапом пассажира. Что, однако, британская железная дорога не упоминает никаких заявлений о защите конфиденциальности пассажиров. Другими словами, это, вероятно, не будет вообще, и путешественники, кроме денежного платежа за билет, также должны будут «заплатить» за предоставление частной информации о своей жизни (и таковой можно рассмотреть данные о местоположении или маршрутах, которые кто -то движется).
Это не будет первой такой идеей. Лондонский метро, обслуживающий миллионы пассажиров, обслуживающих миллионы пассажиров, уже был похож.
