Форд приостановил доставку автомобилей в Китай, как он признал в объявлении, «баланс не имеет смысла в текущих обязанностях». Ставки, достигнутые 150 процентов, они остановили американский пик -ups F -1650 Raptor, Mustangy, Bronco и Lincolny Navigator в порту. Двигатели и коробки передач продолжают течь. Но готовые машины ждут лучших времен. Зонт обязанностей не достигает (на данный момент) местного производства Ford, в Китае.
Совместный -венанс Чанган Форд спокойно лежит внедорожников -исследователя и Линкольновского Наутилуса на фабриках в Чунцине, Ханчжоу и Харбине. Производственные линии работают, несмотря на препятствия на данный момент в полном разгаре. Компания не может позволить себе время простоя и готовится к каждому сценарию, связанного с таможней. Кажется, что решение Форда — это просто предвкушение торговой войны.
Цена торговой войны
Согласно Центру автомобильных исследований, 25 % -ная пошлина для импортируемых автомобилей победит стоимость отрасли на 108 миллиардов долларов США еще в 2025 году. Дилеры Ford уже получили предупреждение, в сообщении мы узнаем, что:: «Если ничего не изменится, ценовые списки будут расти летом» К сожалению, это больше всего повлияет на клиентов.
Экономист Вольфганг Альшнер называет новую волну таможни «Коммерческое цунами»Полем Товары, которые США и Китай не будут обменять напрямую, начнут обходить свои границы. Автомобиль и часть автомобиля могут течь в Европу, Латинскую Америку и Юго -Восточную Азию в таком сценарии, местные производители будут страдать больше всего.
В то же время Брюссель ведет переговоры с Пекином с заменой 45% таможенных пошлин на китайские электромобили с минимальной ценовой механизмом импорта. Крупнейшие производители, такие как: BYD, Geely и SAIC, на обоях. Немецкие компании поддерживают урегулирование, потому что Китай является их ключевым рынком. У профсоюза до августа высокие тарифы вернутся по -разному в настоящее время, Пекин также угрожает налогу на европейских внедорожников.
Всемирная торговая организация предупреждает, что спираль тарифа может сократить глобальную торговлю товарами до 1 процента. В 2025 году. Снижение может быть больше, если напряжения увеличиваются. Стоит также вспомнить, как быстро он может высушить глобальную торговлю товарами… Когда Торговая политика поражает коммерческий обмен. Ниже приведен пример после закона Смут-Хоули с 1930 года.
- Военно -морской флот (1929) является самым дальним изнутри — торговля была даже самой большой в то время.
- Оранж (1930) и Грин (1931) меньше, потому что обмен начал падать.
- Светло -синий (1932) почти касается нулевой оси — торговля сократилась до минимума.
- Фиолетовый фрагмент (начало 1933 года) показывает едва заметное отражение.
Через месяц после месяца торговля вернулась в глубину спирали, так же, как это могло произойти сегодня с длительной таможенной войной США -Китай и новых барьеров в Европе.
Дорога для ярлыков
Компании уже ищут альтернативы для таможни. Растет транзит американских автомобилей через Дубай клиентам в Азии. Сталь и компоненты заказаны Кореей и Тюркие, готовыми заполнить пробел после Китая. Дональд Трамп объявил, что «рассматривает исправление» тарифов. Это решение может быть объявлено после июньского саммита G20.
Уже летом автомобили в США и Китае будут расти, а Европа будет затоплена более дешевой электрикой из Азии, потому что производители защищают себя от таможенных обязанностей, передавая собрание в Китай. Эскалация тарифа перетасовывает цепочки поставок и рабочие места, поэтому отрасль должна отслеживать каждый точный трафикПолем
