Это больше не просто слухи или неподтвержденные утечки. Nissan официально подтвердил, что тысячи других людей теряют свою работу, а семь фабрик в мире заканчивают свой бизнес. И хотя еще не было дано, что конкретно места будут исчезнуть с карты, в воздухе висит неопределенность, особенно в Европе. Это начало конца автомобильного гиганта?
Nissan Drow глубже. Тысячи людей в розетке, фабрики, чтобы закрыть. Что дальше?
Все глаза повернуты сегодня в Сандерленде. И речь идет не о футбольном клубе, а о мощном британском заводе, в котором работает около 6000 человек. На данный момент нет официальных решений, но правительство уже говорило, назвав фабрику ключевой фабрикой для северо -восточной Англии и многообещающего тесного сотрудничества с Nissan. Звучит отлично? Может быть. Но, как это обычно происходит, слова — это одно, а иногда и безжалостные корпоративные решения — другие.
Глава Nissan, Иван Эспинос, не скрывал, что в прошлом году была реальная катастрофа для компании. «Рост затрат и неопределенную ситуацию на рынке» — поэтому он подвел итог на этот раз. И он добавил просто: «Это должно быть следам для всей команды». Слова довольно грубые, но, как показывает история, не первая и, вероятно, не последняя.
Чем больше это вторая похожая волна увольнений. В ноябре Nissan сообщил о ликвидации около 9 000 рабочих мест на полную работу и план ограничения 20%. Неудивительно, что есть разговоры о кризисе, который только начинается.
Великое слияние не сгорело, инвестиции в электрику удалили
В феврале разговоры о мегафузии с Honda и Mitsubishi расстались. 60 миллиардов долларов — проект был оценен, который должен был создать четвертого по величине производителя автомобилей в мире. «Соглашение не может быть достигнуто» — это официальное сообщение. Вкратце, сухой, как будто это не было ничего незначительной формальности. И, может быть, это был отличный шанс для спасения.
Nissan также затягивает винт инвестиций. Компания вышла из планов построить смеситель и электромобили в Японии. И это вряд ли удивительно, так как она закрыла год с гигантской потерей 670 миллиардов иен или около 4,5 миллиардов долларов.
Что дальше? Здесь есть тишина. «Неопределенность, связанная с обязанностями в США, не позволяет нам предсказать, что принесет будущее», — мы слышим от совета директоров. Это звучит как типичный корпоративный дым. Потому что правда в том, что сегодня он действительно не знает, что ждет Nissan. Ключевые месяцы до гиганта. Возможно, «быть или не быть».
