По имеющейся информации, концерн Bayerische Motoren Werke, иногда известный как BMW, снижает мощность двигателей некоторых своих автомобилей. В частности, это касается автомобилей М-серии. Это решение не имеет никакой существенной цели – производитель делает это из-за абсурдной юридической нагрузки. Тем более, что это относится к одному рынку, а не к другим.
Конкретно, конечно, речь идет о европейском рынке, подверженном капризам, притеснениям и нелепостям Евросоюза. По решению компании, клиенты на Старом континенте получат автомобили со слегка кастрированными двигателями, с заведомо пониженной мощностью. Жертвами этого технически совершенно ненужного шага, к сожалению, вынужденного правовым режимом, станут 4,4-литровые восьмицилиндровые двигатели, которыми оснащаются некоторые автомобили BMW M-серии.
Причина, которая, к сожалению, неудивительна, заключается в политике органов ЕС и некоторых его государств-членов, зацикленных на «климатической нейтральности». В то время как остальной мир строит сотни угольных электростанций, Евросоюз вводит новые, всё более абсурдные (особенно дорогой) правила и требования, мотивированные зеленой идеологией и культом «Net Zero». И что еще хуже, она, кажется, совершенно не обращает внимания на последствия.
Бремя бюрократических требований и чрезмерная стоимость электроэнергии убивают смысл и рентабельность основного промышленного производства в Европе и приводят к его бегству (вернее, его остаткам, которые до сих пор оставались в ЕС). Тем временем чиновники ЕС, похоже, живут в альтернативной реальности, игнорируя вышеуказанное катастрофическое явление и мечтая вместо этого «ускорить реализацию климатических амбиций».
К сожалению, BMW в настоящее время реализует эти «амбиции». В связи с ужесточением требований по выбросам, вступающим в силу в 2027 году, компания сообщила о вышеупомянутых изменениях в предложении. Ну и в Европе — потому что в Америке еще будут предлагать более мощные варианты. В случае с гибридными моделями частичной компенсацией должно стать несколько увеличенная мощность электросистемы, но большинство клиентов, все же предпочитающих традиционный привод, просто сталкиваются с этим. слабее выбор.
