По информации от вовлеченных в дело лиц, на французских дорогах можно будет загружать электромобили и грузовики, не беспокоясь о самом процессе зарядки. Пилотный проект, позволяющий это сделать, только что был запущен недалеко от Парижа. Теоретически распространение этого изобретения могло бы ознаменовать революцию в транспорте (после электромобиля). Однако есть в корпусе и крючки – и более темные стороны.
Рассматриваемый проект является затеей, осуществленной консорциумом, созданным израильской компанией Electreon (ответственной за техническую концепцию всей системы) совместно с Университетом Гюстава Эйфеля, Hutchinson (производитель пластмасс) и VINCI Construction (строительная компания, входящая в группу, являющуюся крупнейшим оператором платных автомагистралей во Франции), при поддержке банка Bpifrance (Государственный инвестиционный банк).
В рамках концепции полуторакилометровый участок автодороги А10 превратили не в тоннель, ни в расширенную зарядную площадку. Электромобили могут заряжать свои аккумуляторы удаленно, просто проезжая через этот участок. Это стало возможным благодаря встроенным в дорожную конструкцию непрерывным электрическим катушкам, расположенным под асфальтом и передающим электроэнергию на соответствующие приемники, установленные в транспортных средствах.
Вся инициатива была описана как «Заряжай во время вождения» (английское название в случае Франции можно считать шоком…). Представители структур, входящих в консорциум, не могли не похвалить их работу, дав понять, что это первый шаг к массовому распространению такой системы взимания платы. Они также утверждают, что это поможет массовой электрификации дорожного движения как таковой. Здесь надежды сторонников EV пока оказались пустыми – но консорциум не теряет уверенности.
Как отмечают ее представители, система беспроводной зарядки решает не только проблему совместимости или разных стандартов вилок — она также поддерживает все категории электромобилей: от легковых автомобилей, автобусов и фургонов до грузового транспорта. В случае с последним он был бы особенно полезен – благодаря своей высокой мощности (200-300 кВт) избавил бы от необходимости часто заряжать самые тяжелые автомобили и делать для этого перерывы в движении.
EV к власти
Все это может быть правдой – и на самом деле перспектива массовой популяризации удаленной зарядки электромобилей, без необходимости тратить время или стоять в очередях на зарядные устройства (в том числе охраняется самопровозглашенными шерифами электромобильности) предстает совершенно новым стандартом в области практичности и комфорта. Однако в то же время трудно не заметить, что во всем деле остается много сомнений и вопросов без ответов, а также потенциально темных сторон всего этого дела.
Когда речь заходит об этих сомнениях, трудно не заметить, что столь же оптимистично и уверенно когда-то звучали заявления самих производителей электромобилей, появление которых должно было безвозвратно отправить автомобили с двигателями внутреннего сгорания в технологическое лоно. Однако это оказался рынок он подтвердил эти объявления отрицательноа вкусы получателей, несмотря на усилия и кнуты и пряники многочисленных правительств по всему миру, оказались гораздо менее восприимчивыми к формированию сверху вниз.
Интересно и то, что в эти, по всей видимости, столь помешанные на экологии времена никто сразу не обратил внимания на вопрос о том, какое влияние может оказать передача сотен киловатт энергии на природу, окружающую среду или (особенно) тела людей в автомобилях с беспроводной зарядкой — не говоря уже о птицах и мелких животных, потенциально становящихся жертвами таких дорог в большом количестве. Однако сама эта проблема, если окажется, что опасения подтвердятся, может помешать массовому внедрению этой технологии.
Наконец, нельзя не упомянуть о потенциальных цивилизационные последствиячто может повлечь за собой технология удаленной зарядки электромобилей в реальном времени, если она действительно станет широко распространенной. Сами электромобили – это одно из самых серьезных обвинений в их адрес, если не самое серьезное – стали большим шагом назад в области автономности индивидуального транспорта, фактически подвергнув его внешнее, «физическое» управление.
Куклы на электрических струнах
Вместо относительно надежных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, способных преодолевать сотни километров (топливо для которых относительно легко добыть, а в экстремальных ситуациях его можно даже заправить самостоятельно из канистр), на смену зайцам пришли электромобили, оснащенные не электродвигателями, обеспечивающими автономность, генерирующими собственную энергию из топлива, а только аккумуляторами. И поэтому они зависимы, а то и «рабы» привязаны к зарядной инфраструктуре – и надзору.
Дистанционная зарядка, несмотря на все удобства, которые она предлагает, является еще одним шагом в этом направлении. Сколько времени пройдет, прежде чем — при наличии постоянного, беспроводного и эффективного источника питания — будет признано, что из электромобилей можно вообще исключить даже тяжелые батареи, за исключением необходимого минимума? Ведь какая будет экономия на весе, издержках производства, потенциальных эксплуатационных проблемах…
Нужно ли здесь добавлять очевидный вывод? Транспортные средства, в том числе частные легковые автомобили, технически превратятся в «автомобильно-железнодорожные транспортные средства». Которые не смогут передвигаться нигде, кроме как по специально предназначенным для них дорогам. И который не только в любое время можно отключить удаленно Ли контроль без согласия владельцано который, действительно!, потребует постоянной, активной и сознательной поддержки (через энергоснабжение) со стороны централизованной системы управления.
Чем бы он отличался, если не считать деталей и технических деталей, от рудников Древнего Рима, где рабы и каторжники оставались прикованными, куда бы они ни передвигались? Только цепи сегодня электронные. Можно смело предположить, что подобная транспортная система стала бы воплощением поллюционных мечтаний «общественных инженеров» и всех тех, кто мечтает о тотальном контроле над ними. Действительно ли столь разрекламированное удобство стоит такого сценария?
