Американский автомобильный гигант Tesla работает над совершенно новым, меньшим по размеру и гораздо более дешевым электрическим внедорожником.
Информация поступила от четырех человек, знакомых с проектом, которые предоставили подробности агентству Reuters. В последние недели производитель уже установил контакт с поставщиками, чтобы обсудить спецификации компонентов и производственный процесс компактного автомобиля. Новый автомобиль не будет очередным вариантом популярных Model 3 или Model Y, а будет иметь совершенно отдельный дизайн. По данным источников, длина автомобиля составит примерно 4,28 метра, что делает его значительно короче самой продаваемой на данный момент модели Y.
Уже известно, что основной производственной площадкой станет Китай, хотя Tesla также рассматривает возможность расширения сборки на заводы в США и Европе. Решение вернуться к работе над бюджетным электромобилем было принято после неспокойного периода, когда Илон Маск предлагал отказаться от проекта дешевого автомобиля в пользу роботакси. Аналитики внимательно следят за этими шагами: популярный обозреватель Tesla Роланд Пирчер отмечает, что завод в Шанхае остается ключевым экспортным центром компании).
Стратегический сдвиг в сторону массового потребителя
Ключевым вопросом остается, будет ли новая модель обслуживать в основном водителей или станет частью концепции полностью автономного автопарка. Сотрудник Tesla, знакомый с философией продукции компании, предположил, что новые модели должны проектироваться как автономные по умолчанию, но с возможностью управления человеком. Такой подход обусловлен тем, что многие мировые рынки еще юридически и инфраструктурно не готовы к использованию полностью беспилотных транспортных средств. Сохранение традиционного контроля позволит компании сохранить производственные мощности и охватить более широкую аудиторию.
В настоящее время Tesla управляет небольшим парком роботакси в Остине, штат Техас, но они по-прежнему требуют присмотра человека-оператора на пассажирском сиденье. Эксперты рынка отмечают высокую динамику производства в Китае, что может ускорить вывод новой модели на рынок. Инвесторы обеспокоены прогнозами, предсказывающими третий год подряд снижение продаж традиционных электромобилей, составляющих основу доходов компании. Несмотря на это, рыночный капитал Tesla колеблется в районе $1,1 трлн или даже $1,3 трлн, что существенно превышает оценки других автомобильных концернов.
Проблемы производства и борьба за низкую цену
Tesla планирует предложить новый автомобиль по цене значительно ниже, чем самая дешевая на данный момент Model 3, которая стоит около 34 000 долларов в Китае и 37 000 долларов в США. Экономия должна быть достигнута за счет использования батарей меньшего размера, что приведет к уменьшению дальности действия по сравнению с нынешними стандартами. Следующим шагом на пути к снижению затрат станет использование всего одного электродвигателя и значительное снижение собственной массы автомобиля примерно до 1,5 тонн. Однако история компании показывает, что путь от концепции к массовому производству может быть тернистым, примером чему служат отложенные проекты Roadster и Semi Truck.
Илон Маск недавно подтвердил на платформе X, что Tesla намерена продавать потребителям Cybercab по цене менее 30 000 долларов до 2027 года. В то же время компания должна столкнуться с все более сильной конкуренцией со стороны Китая, где производители уже предлагают очень дешевые электромобили. Не будем забывать, что Tesla также объявила о планах начать производство двухдверного роботакси Cybercab без педалей и руля, хотя дата его выхода в широкую продажу остается неопределенной из-за отсутствия необходимых разрешений регулирующих органов.
Также читайте о последних тенденциях фондового рынка США:
Инфляция ударила с новой силой? Уолл-стрит в страхе перед решением ФРС
также узнайте, что сейчас происходит с одной из самых популярных криптовалют в мире:
Институционалы покупают, а цена XRP все равно падает — что от нас скрывают киты?
