Чистые транспортные зоны вызывают многочисленные противоречия с самого начала. Польские города, не считая Варшав, где SCT уже в силе в течение нескольких месяцев готовился к введению ограничений на движения для автомобилей внутреннего сжигания. Все это, несмотря на громкие протесты местных сообществ. Противники этого решения только что получили еще один аргумент в дебатах. Несколько немецких городов, которые в прошлом внедрили чистые транспортные зоны, а затем ликвидировали их, только что присоединились к французам. Французский парламент решил, что он также отдает это решение. Политики решили, что SCT несправедливо и исключает бедных жителей.
Франция следует за Германией и устраняет чистые транспортные зоны
Немецкие мегаполисы были своего рода экспериментальной учебной площадкой для таких решений, как зоны чистого транспорта. SCT должен был стать способом сокращения выбросов парниковых газов в крупных городах. Он вызвал эту идею с самого начала, потому что он нанес в основном пользователями старых автомобилей сжигания. Хотя SCT родился с самого начала, только через некоторое время решающие решения проснулись и обнаружили, что они не обязательно выполняют свою задачу. Ганновер, Гелиберрон, Леонберг и Мангейн вышли из зон чистого воздуха.
Франция выбрала аналогичное движение в гораздо большем масштабе. Несколько дней назад Национальное собрание Франции проголосовало за отмену SCT во всех французских городах. Политики, прежде всего, утверждали, что зоны чистого воздуха несправедливы и исключают более бедных городских жителей, которые не могут позволить себе купить новый автомобиль. Александр Джардин, который создал движение Les #gueux (Смоска) Оценил, что SCT была плохой идеей. По словам Джардина «Экология стала спортом для богатых».
Чистые транспортные зоны применяются в 15 крупнейших городах во Франции. Недавно у них полный запрет на движущиеся автомобили, которые были зарегистрированы до 1997 года.

Что привлекает внимание, так это тот факт, что обе стороны политических цен говорят одним голосом. Лоран Ваукиз, политик, который назвал решение отменить SCT «Французский релиз от удушающей, наказанной экологии». Клеменс Гетте, представитель левых, сказал, что затраты на экологическую политику не должны быть отброшены «Для рабочих плеч. «
Только правительство было восстановлено. Agnès Pannier-Runacher Pure Air Zone помогает ограничить количество смертей, которое вызывает загрязнение воздуха.
Почему польские политики притворяются, что не видят изменений?
Несмотря на четкое отступление идеи SCT в крупнейших европейских странах, польские чиновники местного самоуправления, похоже, обращают на это внимание. Тема появилась в дебатах несколько лет назад, но после того, как предыдущее правительство подписало пакет документов, подходящих для 55, зона чистого воздуха стала обязанностью. Исследования потребителя Santander Mulitrent показывают, что около 74% полюсов боятся, что SCT увеличит затраты, связанные с транспортом. Несмотря на многочисленные протесты жителей Варшавы и Кракова, политики не сдаются.
SCT уже действует в Варшаве, и в последующие годы вход в столицу станет намного сложнее, и во многих случаях невозможным. Краков — еще один город, который близок к введению SCT. Жители протестуют, но сейчас их возражения внесли свой вклад только в сдвиг даты зоны чистого воздуха. Первоначально план должен был вступить в силу 1 июля, но, вероятно, вступит в силу с 1 января 2026 года.