Когда мы говорим о экономике Германии, мы все еще часто вспоминаем образ твердой Volkswagen, стальной колос из бассейна Рур или совершенно синхронизированных поездами Дойша Бана. Проблема в том, что это повествование все меньше и меньше подходит для реальностиПолем В последние недели в Германии было объявлено о сокращении более 125 000 рабочих мест в промышленности. Это впечатляющее число.
Для сравнения: если бы Соединенные Штаты прошли через аналогичный шок в том же масштабе, это означало бы потерю около полумиллиона рабочих мест менее чем за два месяца. Давайте представим, что весь класс работников фабрики в одном американском штате. Допустим, в Южной Каролине он внезапно теряет свою профессию. Это то, что сейчас происходит над Рейном, за нашей западной границей.
Автомобиль в изгибе
Самый большой удар входит в центр немецкой индустрии, то есть автомобили. Volkswagen объявил о сокращении 35 000 рабочих мест, Mercedes-Benz-40 000, Audi-7,5 тысяч, а Ford закрывает завод в Saarlouis, лишив работу почти 3000 человек. Кроме того, в компаниях есть тысячи должностей, предоставляющих детали. Я говорю о ZF Group, Bosch, Continental или Schaeffler. Вместе это дает более 110 000 сотрудников из автомобильной промышленности, которые слышали, что за последние двенадцать месяцев их рабочие места находятся под угрозой.
Ауди объясняет, что решение об сокращении занятости является «ответом на растущее конкурентное давление и экономическую неопределенность». На практике речь идет о замедлении до электромобильности, которая в Германии не так гладко, как предполагалось. Китайские проблемы быстро набирают рынок, предлагая более дешевые модели EV … европейские производители сталкиваются с высокой энергией и сырью … и миллиардами евро, «инвестировали» в Китай, где спрос на европейский автомобильный автомобиль.Полем К этому добавлен призрак Американские таможенные обязанности на автомобилях из профсоюзакоторый может полностью осветить глобальную головоломку.
Сталь, железнодорожная, логистика. Волна порезов разливается?
Автомобиль — не единственный сектор с проблемами. Thyssenkrupp — символ немецкой тяжелой экономики — объявляет о освобождении 11 тысяч. сотрудники. Это целых 40% экипажа. Deutsche Bahn Rail снизит занятость на 30 000 человек, а ее компания DB Cargo для еще 5000 Deutsche Post планирует сократить 8 000 рабочих мест с полным времени, Commerzbank — почти 4000 и SAP — 3500 в Германии (на 10 000 во всем мире)Полем
Эти цифры больше не просто статистика, а доказательство того, что немецкая экономика начинает терять позиции под ногами. Структурная проблема заключается в том, что вся модель разработки была основана на доступе к дешевой энергии и дешевым сырью … в основном из России. После сокращения этого источника затраты на производство увольняются, а конкурентоспособность снизилась.
У Германии есть план B?
В Берлине говорится о «зеленой трансформации» и инвестициях в возобновляемую энергию, но трудно не сложить впечатление, что это «отряд от реалий» … это только усиливает проблему. Немецкая промышленность от стали, посредством химии до автомобилей, работает в условиях, где цена энергии становится стратегическим фактором, который определяет выживание.
В этой ситуации последующие заявления о защите рабочих мест звучат немного как очаровательная реальность. Audi обещает, что к 2033 году не будет никаких «принудительных» увольнений, но в то же время планирует постепенно сокращать и прекратить контракты. Эта гарантия заключается в том, чтобы успокоить сотрудников, но трудно говорить о реальной гарантии с точки зрения десятилетия.
Европа дрожит от Германии
Вы не можете взглянуть на эти события изолированно от остальной части Европы. Немецкая экономика является позвоночником производства ЕС — если она там разорвается, волна повлияет на весь континент. Итальянские поставщики запчастей, польские фабрики, производящие компоненты, французские плавицы — каждый более или менее связан с немецкой цепочкой поставок.
Стоит также отметить, что на заднем плане происходит глобальная борьба за новый промышленный заказ. США поддерживают свои собственные субсидии IRA, Китай накачивает миллиарды в области электромобильности и Европу … застрял в дискуссиях о пределах выбросов и до сих пор не может создать общую энергетическую стратегию.
Германия сегодня сталкивалась с самым серьезным промышленным вызовом на протяжении десятилетий. Если они найдут способ адаптировать свою экономическую модель к новым реалиям … может быть, они выйдут из кризиса сильнее. Если нет, «Сделано в Германии» может стать символом прошлой эры. Однако факт заключается в том, что избежать рецессии может быть трудным.